火花塞是汽车发动机的重要部件,它的作用是在燃烧室内产生电火花,点燃混合气,使发动机正常工作。但是,火花塞也会出现各种故障,其中最常见的就是火花塞易坏。那么,火花塞易坏的原因是什么呢?今天,我就来给大家讲讲这个事儿。
火花塞的工作原理很简单,就是通过电极之间的放电产生电火花,点燃混合气。当发动机工作时,火花塞会不断地产生电火花,这个过程中,火花塞会受到高温、高压、腐蚀等因素的影响,所以火花塞的寿命是有限的。
可燃混合气过浓是导致火花塞易坏的原因之一。当混合气过浓时,未燃烧的混合气会堆积在火花塞电极上,形成积碳。积碳会导致火花塞电极间隙变小,从而影响火花塞的点火性能。此外,积碳还会导致火花塞温度升高,甚至会损坏火花塞。
发动机“机油窜漏”也是导致火花塞易坏的原因之一。当发动机工作时,机油会通过活塞环进入燃烧室,如果机油进入量过多,就会导致火花塞电极积碳,或者火花塞电极被机油打湿,从而影响火花塞的点火性能。此外,机油进入燃烧室还会导致燃烧不完全,增加发动机的油耗和排放。
点火系统故障也是导致火花塞易坏的原因之一。点火系统包括磁电机、点火线圈、电子点火器等部件,如果这些部件出现故障,就会导致火花塞点火不良,甚至无法点火。例如,磁电机失磁、点火线圈(高压包)和电子点火器“假短路”、发电机输出端和点火线圈输入端接线松动或“假接地”等都会影响点火性能。此外,点火提前时间不正确也会影响点火性能,从而导致火花塞电极积碳。
火花塞的型号和热值与车辆不符也是导致火花塞易坏的原因之一。如果所选火花塞的热值比使用说明书规定的低一两档时,火花塞的温度会升得很高,其热量得不到及时散发,从而引起异常燃烧(即提前点火),最终导致火花塞电极过早损坏。因此,在更换火花塞时,一定要选择与车辆匹配的型号和热值的火花塞。
曲轴箱机油加注过量也是导致火花塞易坏的原因之一。当曲轴箱机油加注过量时,会堵塞曲轴箱通气管,导致曲轴箱内的压力升高且不平衡。在发动机的进气冲程中,冲入燃烧室形成燃烧的机油,排气管冒出浓浓的黑烟。此外,过多的机油还会进入燃烧室,导致燃烧不完全,增加发动机的油耗和排放。