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Dual Pump System Real Time 4WD
罗伟鹰
东南
长安
一汽
好评
4.5
服务客户
2679
从业时长
18.79年
技师罗伟鹰,专业等级专家技师,从业时间18.79年,累计服务用户2679,好评率4.5,我擅长维修东南、长安、一汽
1DualPumpSystemRealTime4WDCRV采用的是名为DualPumpSystemRealTime4WD的四驱系统。其本质是一个纯机械适时四驱系统。早期其核心是双泵结构的液压多片离合器(不同于一般的粘性耦合器)。前桥的传动轴通过内外多片离合器与通向后轮轴的传动轴连接。离合器前后设计有与传动轴同轴的机械液压泵,液压泵中的油与多片离合器的壳体相通。当前后轮转速相等时,前后机械液压泵的压力一致。多片离合器处于断开状态,当前后轮转速不同时,前后机械泵之间会产生压力差。当压差超过3%时,压差可以压缩离合器片,将动力传递给后轮。与简单的粘性联轴器相比,这种适时四驱系统在响应速度上有一定的优势,并且不需要电子系统的介入。但与越来越普及的电控多片离合器相比,其结构劣势明显,不能主动介入,响应速度较慢。因此,在2007年起的第三代CRV上,这套适时四驱系统在原有基础上增加了单向凸轮机构。速差造成后泵压差时,油压压住导向离合器,产生的阻力使凸轮槽内的六个滚珠沿滑槽转动,推开凸轮盘,再压住主离合器,连接前后轴。这种结构的增加进一步提高了响应速度。
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