1底盘参数底盘参数-驾驶模式驾驶模式是指车辆驱动轮的数量和位置。一般车辆都有前后两排车轮，其中由发动机直接驱动(或拉动)汽车前进的车轮就是驱动轮。由于驱动轮数量和位置的不同，汽车有多种驱动方式。根据驱动轮的位置和数量，车辆的驱动方式可以分为以下几种形式：两轮驱动，包括前轮驱动和后轮驱动，包括全时全轮驱动和在线全轮驱动。前轮驱动是指发动机的动力直接传递给前轮驱动车辆前进的驱动方式。形象地说，前轮“拖”着后轮驱动车辆前进。后轮驱动后轮驱动是指发动机的动力通过传动轴传递给后轮，从而推动车辆前进的驱动形式。后轮驱动是一种比较传统的驱动形式，最早的汽车基本都是后轮驱动。后轮驱动中，后轮是驱动整车的驱动轮，前轮是转向的导向轮。形象地说，后轮“推动”前轮驱动车辆前进。全时四轮驱动，顾名思义就是车辆。在任何时候，所有的车轮都可以提供驱动力，发动机的输出扭矩可以根据不同的路况分配到所有的前后轮上。这样可以有效避免转向不足和转向过度，提高车辆的行驶稳定性。底盘参数-前后悬挂类型在解释前后悬挂类型之前，我们有必要简单的了解一下什么是悬挂。悬架系统是车架与车轴或车轮之间所有传力连接装置的总称。它的作用是传递作用在车轮和车架之间的力和扭矩，缓冲不平整路面传递给车架或车身的冲击力，衰减由此产生的振动，保证车辆的平稳行驶。汽车的悬架系统、发动机和变速器被称为汽车的三大主要部件，是汽车的核心技术。所以判断一辆车的好坏，首先要看这三个系统。悬挂系统基本上可以分为两类：1。独立悬架：是指前、后、左、右车轮通过独立的悬架装置与车身相连，也就是说可以独立上下跳动。2.非独立悬架：是指左右车轮由一根车轴连接，不能独立上下跳动。目前汽车的前悬架都是独立悬架，部分低端车型的后悬架是非独立悬架，中高级车都是独立悬架。由于悬浮的组成和基本原理比较复杂，这里就不详细解释了。这里主要介绍现在常用的几种悬挂系统，让大家在选车的时候心中有数。麦弗逊式独立悬架麦弗逊式悬架由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，大部分车型还会配备横向稳定杆。主要的简单结构是螺旋弹簧套在减震器上。减震器可以避免螺旋弹簧受力时的前后左右偏移，限制弹簧上下方向的振动，通过减震器的行程长度和松紧程度来设定悬架的硬度和性能。麦弗逊悬架是世界上应用最广泛的汽车前悬架之一，大部分前悬架都是麦弗逊悬架。麦弗逊悬架虽然技术含量不高，但却是一种耐用的独立悬架，道路适应性强。双横臂独立悬架双横臂悬架，也叫双连杆悬架，是另一种常见的独立悬架。它通过上下横臂与车体铰接，一般下横臂比上横臂长。叉骨式悬架也应用广泛，包括很多跑车和高级轿车。双横臂悬架有上下两个横臂，侧向力由两个横臂同时吸收，支柱只承受车身重量，所以侧向刚度大。 双臂悬架的上下A型叉臂可以精确定位前轮的各种参数。前轮转弯时，上下叉臂可以同时吸收轮胎的侧向力。另外，两个叉臂的横向刚度大，所以转弯侧倾小。拖臂式非独立悬架拖臂式悬架是专门为后轮设计的悬架结构。它的结构很简单：用一根粗大的上下摆动的拖臂实现车轮与车身或车架的刚性连接，再用液压减震器和卷簧作为软连接来减震和支撑车身。圆柱形或方形横梁用于连接左右车轮。多连杆式独立悬架多连杆式悬架系统分为5连杆式后悬架系统和4连杆式前悬架系统。顾名思义，5连杆后悬架系统由5个连杆组成，分别是控制臂、后定位臂、上臂、下臂和前定位臂，其中控制臂可以调节后轮前束。五连杆悬架的优点是结构简单，重量轻，悬架系统占用空间小。5连杆后悬架可以实现主销后倾角的最佳位置，大大减少来自路面的前后力，从而提高加速和制动时的平顺性和舒适性，也保证了直线行驶的稳定性，因为螺旋弹簧的拉伸或压缩引起的车轮横向偏移很小，不易造成非直线行驶。底盘参数-可调悬挂系统可调悬挂是根据车辆的不同要求，调节悬挂的高度和硬度，使车辆处于最佳状态。目前汽车的可调悬架按控制类型可分为三类。1.空气型可调悬架。空气式可调悬架是指通过空气压缩机形成压缩空气，利用压缩空气调节汽车底盘离地间隙的一种悬架方式。2.液压可调悬架液压可调悬架是指根据车速和路况，通过增减液压油来调节汽车底盘离地间隙，从而实现汽车车身高度变化的一种悬架方式。3.电磁可调悬架电磁可调悬架是指利用电磁反应实现汽车底盘高度变化的一种悬架方式。能在1毫秒内对路况做出反应，抑制震动，保持车身稳定，尤其是在车速较高、突然遇到障碍物时。其反应速度比传统悬挂快5倍，即使在最颠簸的路面也能保证车辆平稳行驶。底盘参数-转向辅助模式转向辅助是通过在方向盘上施加一定的力来辅助驾驶员调整汽车的方向，从而为驾驶员减轻方向盘的力度，更好的控制车辆。目前转向助力的方式主要有两种：液压式液压式是一种比较传统的转向助力方式，一般由液压泵、油管、压力和流量控制阀体、V型传动带、储油箱等部件组成。electronic的全称是ElectronicPowerSteering，简称EPS，利用电机产生的动力辅助驾驶员进行动力转向。EPS的构成，虽然不同的车结构部件不同，但大体是一样的。一般由扭矩(转向)传感器、电子控制单元、电机、减速器、机械转向器和牲畜电池电源组成。底盘参数-方向盘总圈数方向盘从一个死点到另一个死点的总圈数就是方向盘的总圈数。