买速腾的话，不会有太多惊喜，但车主也不会后悔。价格中规中矩，车型中规中矩。经过换代，速腾摆脱了紧凑型车的帽子，逐渐向b级车靠拢。不过速腾的尺寸和b级车还是有一定差距的。所以速腾也被称为A+级车，速腾的价格无限接近入门级b级车。所以速腾的价格中规中矩，也不是很划算。大众速腾速腾这款车是大众全球车型，但是2019年以后才有。它的改装版更大，德系车向来以简洁著称。所以老款速腾看起来更紧凑，但是改款速腾外形更稳重，整车尺寸空间感更好，这也是速腾中国化的第一步。毫无疑问，消费者更喜欢改款速腾。毕竟中国车主喜欢大空间的车，喜欢高挑的车型，给人更强的视觉冲击感。反正速腾车辆的整体质量是经得起考验的，这是毋庸置疑的。速腾在国内很有名，从刚上市就很受欢迎，一直延续到现在。这款速腾车采用了大众的纯德国技术。一汽大众只是一个代工厂，在国内做了表面的国产化试验，所以速腾车辆的技术品控没有问题。速腾动力系统速腾采用的是1.4T涡轮增压发动机，这也是大众最出色最著名的EA211系列发动机。这款发动机最大扭矩250Nm，最大功率150ps。毫无疑问，这样的参数匹配大众速腾绰绰有余。大众速腾1.4T7DCT动力系统，百公里加速成绩10s内轻松突破，最佳加速成绩也轻松突破200km/h，动力方面我们不用担心。很多人担心速腾的驾驶感受，尤其是在powershift上，变速器换挡平顺性差，低速容易出现顿挫。在交通堵塞时，动力换挡甚至可能过热，车辆换挡顿挫和抖动频繁发生。这是大家对powershift的印象。我们总说powershift换挡速度快，换挡时间短，动力中断时间短。所以动力换挡应该是运动车型的标配，但速腾动力换挡主要是家用。Powershift不主动升挡和降挡，所以降挡很容易，换挡速度适中。低速行驶时，尤其是一档和二档，变速器不会频繁换挡，经常在二档行驶。所以速腾的变速器解决了低速顿挫现象，显著提高了变速器换挡平顺性，不断提高变速器稳定性。速腾底盘性能和驾驶感除了动力系统，大家关心的是大众的底盘。大众的底盘以其出色的稳定性而闻名。开大众，总感觉底盘性能扎实稳定，衰减降低。即使是10万公里以上的大众，它的底盘稳定性还在。速腾也是同样的品质，高速行驶稳定出色，没有漂移的迹象。速腾断轴事故，是减配不成熟的表现，这里就不讨论了。整体来看，车辆价格比大众速腾15.19万起步好不了多少，但车辆的质量和速腾的市场占有率也让车主们更放心。