关于机油粘度的选择，存在一个很大的问题。并不像有些人说的老爷车需要高粘度的油，这是一个相当模糊的说法。如何界定旧车的标准，是使用时间长还是里程多？因此这种说法本身就有待商榷。

不同的汽车品牌和车型对机油粘度的要求也各不相同。比如日系韩系美系车型大多使用0w-20/5w-30机油粘度，而德系车大多要求0w-30/0w-40/5w-40机油粘度，根据发动机设计要求确定。什么样的油粘度最适合是需要进行测试的，不是随便选择的。只要按照厂家保养手册上的要求选择新车油的粘度，这绝对是最靠谱的。

如果机油粘度需要增加，这并不是说老爷车一般都需要增加机油粘度，主要还是看发动机的状况。机油的主要作用是润滑、清洁、散热和密封，机油的粘度和这个密封有一定的关系。发动机活塞环、气缸、气门液压顶杆等零件之间有一定的间隙，这些位置都需要用机油密封。只有合适的机油粘度才能保证发动机的正常运转。

但是当发动机磨损时，零件之间的间隙会变大。当零件之间的间隙超过原油粘度密封极限时，发动机就会出现油耗、气门鸣响、发动机噪音增大等问题。这时就需要增加机油粘度来缓解这些问题。如果发动机保养得当，在没有这些异常情况的情况下，没有必要增加机油的粘度。

因此，不是说老车一定要用高粘度的油，这是不合理的。要不要用高粘度的机油，要看发动机的实际情况。以上是关于机油粘度选择的一些需要注意的问题。