14.7:1)。这空然比太浓就是燃油输送量太大,太稀就是输送量小,这系统太浓就是燃油量(相对进气量)偏高啦。这故障原因可不少,啥进气流量传感器或者歧管绝对压力(MAP)传感器出毛病,燃油压力太高,喷油器有问题,氧传感器也不靠谱,凸轮轴正时不对头,机油太多,蒸发排放系统有差错,电子控制模块(PCM 或 ECM)也可能闹毛病咧。咱要是把这故障排除喽,一般得把故障代码清除掉。清除代码可不能瞎胡弄哈,得按照指定车型规定的方法来,可别随便就把电池负极搭铁线给拆喽,要不弄不好会出事儿咧,要么控制中心电脑记不住事儿,修好后性能不好,要么功能还丢喽,像音响锁止功能就常见,得费老鼻子劲去修复咧。
咱说说这咋解决 P2178 故障码哈。先把节气门洗洗干净,再瞅瞅油门踏板传感器,要是插头松了就给它固定好,要是线路断了就接上。这 P2178 故障码就是说离开怠速时燃油混合比太浓,燃油量(相对于进气量)太高咧。原因可能是进气流量传感器或者歧管绝对压力(MAP)传感器有毛病,燃油压力大,喷油器不行,氧传感器不靠谱,凸轮轴正时不对,机油太多,蒸发排放系统有差错,电子控制模块(PCM 或 ECM)也有问题。清除故障代码可得按规矩来,别瞎拆电池负极搭铁线,要不控制中心电脑记不住事儿,修好后性能不好,功能还丢喽,像音响锁止功能就得麻烦地修复咧。
咱再唠唠这 P2178 故障的那些事儿哈。这故障码出现了,咱就得好好查查,看看是哪儿出毛病咧。可能是进气方面有问题,空气泄漏啥的,也可能是 PCV 系统有漏,氧传感器不靠谱,排气有泄漏,EGR 也可能有毛病,空气流量(MAF)传感器太脏,喷油器堵住喽,燃油泵供油不足也能引起这毛病。咱把故障排除喽,一般得把故障代码清除掉,可别瞎弄哈,得按照指定车型的方法来,要不也会出事儿咧。咱山东人办事就得讲究,不能马虎咧!