自动变速器(AT)的组成： 它由液力变矩器、行星齿轮变速器、液压自动换档控制系统、电控系统、机油泵、冷却和机油滤清器等组成。 自动变速器(AT)的工作过程和各种划分如下： (1)液力变矩器： 当发动机曲轴后端带动液力变矩器泵轮转动时，泵轮带动其腔内的油一起转动，即绕其轴线做圆周运动。在离心力的作用下，油液从泵轮外缘甩出，冲入涡轮高速旋转，将油液的动能转化为涡轮的机械能，由输出轴输出。从涡轮流出后，油进入导轮叶片之间的通道，然后流回泵轮。油在变矩器中的循环流动实现了动力传递，替代了离合器的功能。 (2)行星齿轮传动： 行星齿轮可以绕自身轴线旋转(公转)，也可以和行星架一起绕固定轴线旋转(公转)。如果三个零件都自由转动，行星齿轮结构就不能传递动力。强制固定其中一个基本部件或限制其运动，然后将另外两个部件中的一个作为驱动部件，另一个作为从动部件，就可以实现动力传递。 (3)液压自动换档控制系统： 它是由各种滑阀组成的控制系统。在汽车行驶过程中，根据发动机转速、负荷、路况和驾驶员意图的需要，通过液压阀控制液压，使离合器和制动器在一定条件下工作，使行星齿轮系统自动换挡。同时也保证了变速器各部分的润滑，使变速器得到可靠的散热和冷却。 (4)电子控制系统： 计算机将油门位置传感器、车速传感器和控制开关输入的信号与预存的换挡参数进行比较，或者进行逻辑判断，从而决定是控制换挡执行器换挡还是锁止变矩器。电子控制系统包括变矩器锁止电磁阀、换档电磁阀、驻车锁止电磁阀、驻车和空档起动开关等。 (5)冷却和滤油装置： 液压油传动过程中，由于冲击和摩擦产生热量，吸收零件热量，使油温升高，传动效率和润滑能力降低。因此，必须使用油冷却器与水箱内外的冷却液或空气进行热交换，以保证油温在80~90。另外，工作中产生的金属杂质也要及时分离，这是通过机油滤清器来完成的。 以上就是边肖介绍的全部内容，不知道大家看完之后对自动变速器工作原理的介绍了解多少。如果你喜欢，请继续关注这个网站。