一般变速器的评价包括经济性、稳定性、平坦性、驾驶感觉等多个方面。 无论是干式双离合器还是湿式双离合器，驾驶感觉真的很好。 我最喜欢放松刹车踩油门后有直接动力感的特征。 另一方面，很多自动变速器起步后不久液力变矩器就没有锁紧，即使踩油门，发动机的转速和动力感觉也完全不一致，发动机的声音很大，但车轮怎么也打不起精神来。 除非油门用得很猛，否则那感觉就像开着手动挡车起步半天多了，离合器还是没有分离。 另一方面，双离合器变速器起步后马上离合器就锁定了，踩小油门的话马上就能感受到动力。 那真的很舒服。 而且在正常行驶中，其换挡的顺畅性和换挡速度完全不输给自动变速器。 另外，由于双离合变速器比ATM效率高，所以经济性也比大多数ATM变速器高。 但是俗话说“老鼠屎坏了一锅汤”。 我认为双离合变速器的稳定性就是这样的“老鼠屎”。 双离合器变速器的换挡齿轮机构和手动变速器大致相同，其稳定性非常好。 现实中，我从没见过几个换档齿轮结构有问题的双离合变速器。 真正容易出现问题的是离合器单元。 其实湿式双离合器稳定性很好。 由于离合器单元是湿式多片离合器，所以该离合器结构在很多领域都有应用。 例如，摩托车离合器、机床离合器、部分四驱系统的中央多片离合器式差速器，甚至以稳定性著称的AT变速器内部的制动器和离合器也是这种结构。 所以我认为湿式双离合变速器还是可靠的。 关于干式双离合变速器很难说。 发生问题的概率应该会变高。 具体有多大我们说不出。 毕竟没有具体数据的证据。 不过，记者在网上发现了一些汽车投诉排名数据，2020年7月汽车投诉排名TOP20中，因变速箱问题而被投诉的有11款，其变速箱类型并不详细干式离合器短板1、离合器热容量低的干式双离合器变速器离合器组件结构复杂，必须在有限的空间内配置两套离合器，散热比手动离合器慢。 另外，离合器主动盘的体积不是很大，不能像手动离合器的飞轮那样吸收很多热量，所以离合器系统容易变得高温。 2、离合器片磨损离合器片为耗材，在使用中离合器会逐渐磨损。 而且，双离合器变速器作为自动变速器，离合器的动作频率远远高于手动离合器，本来低速爬行时离合器总是处于半联动状态，所以离合器片的磨损速度会加快。 3、机械损伤干式双离合变速器，工作时总有一个分离轴承持续工作。 分离轴承采用内部润滑脂润滑，由于其工作环境粉尘较多，其损伤概率大于普通手动变速器的分离轴承。 另外，还应该考虑离合器相关轴承在高温条件下的稳定性的问题。 因此，湿式双离合器还很可靠，但干式双离合器的稳定性不如湿式双离合器。