长坡最大的安全隐患是，当坡度足够大时，没有经验的驾驶员只会踩刹车控制速度，可能导致刹车过热，热衰减，从而影响刹车效果。所以有经验的司机会合理选择档位，利用发动机制动来控制车速，尽量减少踩刹车的频率。

我知道很多人都懂什么是发动机制动，但是为了照顾不懂的车友，还是顺便提一下吧。现在你打车，原地怠速，然后踩油门，松开。发动机转速是否先升高后降低？踩油门速度增加，因为更多的燃料被注入，功率增加。而节气门释放速度降低，因为在节气门释放后发动机停止喷射燃料。也就是说，松开油门的一瞬间，发动机其实和熄火没有太大区别，靠惯性保持转动。但摩擦力和吸气压缩的阻力会使发动机转速保持下降，直到接近怠速才恢复喷油，保证不熄火。

如果你能理解以上内容，那么你就明白发动机制动的原理了:踩油门时，发动机带动车轮前进，松开油门时，发动机停止喷油，但发动机和驱动轮仍然连在一起，汽车还在行驶，所以此时车轮会把发动机拖回来转动，所以发动机的摩擦力和吸压缩的阻力自然会作用在驱动轮上，对驱动轮产生阻力。这被称为发动机制动。

发动机功率特性：

1. 很容易理解，发动机转速越高，发动机功率越大。发动机转速高时，摩擦阻力较大，吸气压缩频率高，因此阻力也较大。

2. 档位越低，启动机构的功率越大，这也很好理解。档位越低，发动机的扭矩放大越大。为什么汽车一档最有活力？因为一档扭矩放大倍数最大。同理，发动机产生的阻力也会被放大，档位越低，阻力放大越大。

比如上图是下坡前的标志，要求货车和公交车使用低档。

实际操作:自动挡汽车下坡停车时如何使用发动机制动？

1. 自动手动变速器。直接手动模式和降档的车太多了。每辆车的换挡控制面板都不一样，我们就以这个面板为例来说明一下。看到图中的加减符号了吗？那是手动模式，加减号在D挡的左边，所以你只需要在D挡把控制杆推到左边就可以进入手动模式。然后，向负方向拉变速箱，会降一档。不过我不建议直接拉，因为这个时候车速比较高，车的动能很大。如果直接降档，发动机制动效果不好，所以我觉得最好的办法是先踩刹车减速再降档。

2. 没有手动模式，但是有超速OD按钮。有些车没有手动模式，但是变速杆上有一个O/D按钮，就是超速锁按钮。常见于一些老款变速箱。比如一台4AT变速箱，如果你不按O/D键，那么变速箱会在1-4挡之间自由切换。但是，按下O/D按钮后，变速器只能在1-3档之间切换。这时候可以先减速，再按O/D键，将档位限制在低档位。如果不行，我们就要继续减速，让变速箱自己降档。

3. 没有手动模式，但是有低档，比如上图的变速箱。D挡旁边是3挡，再往下是2挡和1挡，也就是说变速箱只能在数字对应的挡位内工作。比如选择3档，变速箱最高只能挂3档。所以下坡的时候可以先减速，再挂上相应的低档，提高发动机机构的动力。

不要死板。不是所有的下坡路都需要采取措施。只有当当前档位无法控制车速时，才需要采取措施控制车速。比如你跑高速，遇到长下坡，松开油门就可以稳定速度，不需要去乱动挡杆。

简而言之，你必须尝试。尝试过之后，你会发现一切都是那么简单。