宝马6系GT的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。悬架是连接车轮和车身的，汽车没有悬架就无法正常驾驶。悬架的结构对汽车的操纵性和乘坐舒适度有着重要的影响。

汽车上的悬架分为独立悬架和非独立悬架两种。其中，独立悬架包括麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横架悬架、双叉叉臂悬架和双球接头悬架等。双叉臂悬架是结构比较复杂的独立悬架，由左右两个叉臂和一个连杆构成，可以抑制车身侧倾幅度和刹车点头现象。

多连杆悬架是相对复杂的独立悬架，基于双叉臂悬架改进而来，将两个叉臂分开并通过多个连杆连接，可以提高车轮的抓地力，从而提高汽车的操纵性和乘坐舒适度。

宝马6系GT作为宝马旗下的跨界中大型汽车，全系基本使用2.0升涡轮增压发动机，具有258马力和400牛米的最大扭矩。该发动机的最大输出转速为5000到6500转每分钟，最大转矩转速为1550到4400转每分钟。