正时皮带是发动机气门系统的重要组成部分，与曲轴相连，配合一定的传动比，保证进排气时间的准确性。
之所以用皮带代替齿轮，是因为皮带的噪音低，变动小，容易补偿。显然皮带的使用寿命肯定比金属齿轮短，所以皮带要定期更换。
发动机的异响是由于发电机上的皮带打滑，皮带与皮带轮之间的剧烈摩擦和振动，产生一定频率的噪音。可能导致皮带松弛的因素是皮带张紧器调整不当或张紧器张力不足。此时应先调整好皮带张紧器的张力，如果没有效果，应更换张紧器。
皮带老化主要是指皮带在长期使用过程中逐渐变硬，失去弹性，皮带与皮带轮之间的摩擦力降低。因为传动带的主要成分是橡胶，特别是在冬天，橡胶会变得又硬又脆，摩擦系数会降低。如果皮带过度磨损，也会被送出“让”噪音。这是一条橡胶带。老化后摩擦力会降低，不能很好的传递动力，会打滑。然后滑动一段时间后，摩擦加热的香蕉会变软，声音消失。
电机带不仅带动发电机，还带动压缩机、增压泵、水泵等附件。周而复始，保证了汽车充足的电力供应、空调和辅助。时间长了，皮带会老化打滑，然后发出吱吱的声音。检查皮带驱动的附件是否损坏、卡滞、松动或附件功率增大。更换皮带，或者用100 #纱布打磨皮带轮与皮带的结合面（轻轻打磨即可）。暂时解决皮带与皮带轮结合面可以滴1~2滴油的问题（不会影响皮带打滑）。判断是哪条皮带最好的方法就是在皮带上滴油。
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