国产车和合资车有差距是不争的事实，但也没有大家说的那么差。《边肖》会给你深入分析前因后果！汽车是机械零件，先有零件，后有汽车。零件通过一个接一个的过程被处理。加工方法有车、铣、刨、磨、钻，零件的装配有焊接、铆接、零件的固定螺栓和定位销等。零件加工最重要的是数控机床，数控机床的加工精度直接限制了车辆的整体水平。工业基础限制了汽车的发展。对于国产车来说，不是大家不努力或者笨，而是工业基础太薄弱，限制了国产车的发展。就发动机和变速器来说，都是高精零件，每个零件的加工精度都很高。而早期的机床达不到相应的精度，严重限制了中国工业的发展。解决这种情况，中国企业立足基础，不搞大跃进，而是引进合资车，合资车是中国汽车企业和外资企业建的工厂。外资企业引进后，会提供很多技术支持。而且外资企业还会带领部分零部件供应商在中国设厂，逐步积累沉淀，使中国汽车工业达到现有规模。在这个过程中，国产汽车消化吸收了国际先进技术。外资企业的发展历史达到了上百年，像大众、奔驰、宝马、通用等车型，发展时间都非常长，各方面技术都比较完备，而中国车企采取的策略就是效仿。对于机械制造零部件和总成零部件，中国车企纷纷模仿复制，现阶段几乎已经达到了和合资车一样的技术水平。汽车零部件制造完成后，需要一步步进行复杂的装配和调整过程，不是蛮干就能解决的，精密的技术支持必不可少。电子控制汽车是一个复杂的系统。随着电子控制技术的发展，在汽车电子控制中有很多应用。但是电控是一个看不见的东西，不容易模仿。这也是目前国产车和合资车的差距。最显著的一个就是合资车的发动机和变速器的匹配。合资车的发动机扭矩输出和变速器油压的匹配度非常好，让车辆感觉对称舒适，变速器换挡平顺性高。但是我们开国产车的时候，发动机和变速器的配合是比较差的。车辆底盘怎么调，全靠工程师的手。车辆底盘调校的难点在于驾驶舒适性和硬度的平衡。车辆底盘太软，导致车辆操控性下降。高速行驶的稳定性受到考验。底盘太硬，车辆操控性提升。但是车辆通过凹凸不平的路面太诡异，颠簸感太严重。转向系统训练直接影响车辆的驾驶感受。方向盘太轻，车主驾驶车辆感觉不安全，方向盘太重容易打方向盘，空位置太大，降低方向盘精度。空位置太小，车主稍微动一下方向盘，车辆就跑偏了，严重降低了车辆的乘坐感。合资车更能抓住底盘平衡感的精髓。很多人说国产车和合资车有区别。一圈下来，不用看logo，对比车辆底盘就能看出哪个是国产哪个是合资。刹车训练刹车也是个技术活。当你驾驶车辆时，是否感觉到紧急制动时制动有延迟？刹车灵敏度差？当你踩刹车时，车辆没有反应。如果你加大油门，车辆会减速。车主觉得车辆停不下来。再次踩刹车时，前后轮胎的制动力不够平衡，车辆出现漂移迹象。这就是技术的体现。与合资车相比，国产车差距显著，但国产车并没有大家想象的那么差。毕竟经过二三十年的发展，技术是一点一点积累的，国产车的性能也在不断提升。