对汽车好坏分析的原因有很多，其实也不能说一台车如何的好，因为这不能对汽车有一个正面的评价，只能说这台车的性能不是理想。那如何去评价一台车的底盘性能呢？事实上车主在试驾汽车时就能给汽车做出一个比较主观的评价，当然这种评价只能在特定的使用环境下，平时我们对汽车行的评价多侧重悬架或车架刚性。实际上底盘是一个整体包括了三方面，悬架、转向、刹车传动系统等。
首先先说悬架，对于赛车来说汽车悬架要求比较高，需要给汽车提供足够的过弯支撑力，保持车身稳定放侧倾，使得赛车能够做到极限过弯，还有就是给汽车提供足够的抓地力摩擦力，在每个弯角轮胎都能够紧贴地面，获得足够的速度，提高进弯出弯的速度。但对于普通轿车来说，汽车悬架要求使用驾驶环境，普通汽车多行驶在公路、城市等驾驶条件比较好的使用环境，一般要求悬架有着良好的减震和隔音性能，能够足够多地化解路面高频的大小震动，同时在过弯时有一定过弯支撑能力。对与suv车型来说要求面对路面的高频震动以及低频的冲击都有比较好的兼顾能力，同时还要有一定通过性。其次就要说汽车的转向性能，转向比起悬架来说更直观，因为在行车中不断的通过转向系对汽车进行转弯调整。对转向性来说转向必须精准，有良好的路感传递。
汽车转向精准是指汽车行驶方向与转向盘转角指向保持一致的能力。由于从转向盘到前轮之间要通过几大构件，如转向柱、转向万向节、转向传动轴、转向器、转向摇臂、转向拉杆等，才能将驾驶人的转向意图传达到前轮。对于SUV这种经常在路况多变的车型来说，转向需要一定的转向角自由行程，这样可以防止方向盘由于路面复杂出现打手情况，也可减少由地面传来的力对底方向盘的影响。
最后就要说刹车，对于刹车系统来说没有什么特别的要求，就是在关键时刻能刹住以确保行车安全，这也是为什么会在刹车中开发这么多主被动安全的系统。刹车性能主要看刹车时产生的制动力和抗热衰退的能力。对于普通轿车来说，汽车的刹车要求刹车过程线性、刹车反应及时、刹车容易控制。刹车性能除了本身刹车系统承载能力除外，跟整车的轴荷分配、悬架的设计调校有直接关系，这也是为什么汽车在刹车时会出现点头或抬头的现象。
总结：汽车底盘的评价是一个整体的评价，其中还会牵扯到驱动力的分配、差速器等等综合的性能评价。
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