冷却系统常见故障，你知道几个？

嘿，大家好啊！今天我来给大家讲讲汽车冷却系统的常见故障。这冷却系统可重要了，要是出了问题，你的车可就“发烧”了。

故障原因大揭秘

1. 冷却系统本身

- 百叶窗不能开启或开度不足。

- 风扇皮带太松或因油污而打滑。

- 散热器出水管老化吸瘪或内壁脱层堵塞。

2. 冷却系统外部泄漏：

- 散热器上、下贮水室、散热器、连接软管、放水开关、水泵等处有泄漏。

- 气缸垫水道损坏，导致冷却液与润滑油穿通，使润滑油里含有水分，油质变稀，数量增多。

- 湿式缸套的密封失效，产生松动或缸套、缸体破裂。

- 拆下机油盘后，充入压缩空气检查，就易发现泄漏点。

- 气缸盖内部漏水的检查。从外表观察发动机工作中，排气管冒白烟。拆下火花塞，从电极上察看到沾水现象。若不拆火花塞，只拆排气管接头，将压缩空气充入冷却系后，转动发动机，排气管下端有水流出。

故障诊断与排除

1. 发动机温度过热现象的诊断

- 故障原因与分析：

- 百叶窗关闭或开度不足，使流经散热器的通风量受到影响；散热器通风不良，如泥浆、油污等积聚在散热器翅片上，或空气通过面积减少等。

- 风扇皮带打滑或风扇离合器失效，使风扇的风量不足。

- 散热器及冷却系水垢太多，造成散热不良。

- 水泵泵水能力减弱或不工作，使冷却水循环流动速度减慢。

- 节温器主阀门开度不足或提前开启，使冷却系过早进行大循环，造成发动机升温缓慢。

- 发动机长期超负荷工作或供油时间过晚，使燃烧过程的最高压力和温度过高，导致发动机过热。

- 燃烧室积炭过多，使散热面积减小，发动机过热。

- 故障诊断与排除方法：

- 检查百叶窗的开度是否符合规定，若不符合规定，应予以调整。

- 检查风扇皮带的张紧度是否符合规定，若不符合规定，应予以调整。

- 若散热器及冷却系水垢太多，应清洗水垢。

- 若水泵泵水能力减弱或不工作，应更换水泵。

- 若节温器主阀门开度不足或提前开启，应更换节温器。

- 发动机长期超负荷工作或供油时间过晚，应调整发动机的负荷或供油时间。

- 若燃烧室积炭太多，应清除燃烧室积炭。

2. 水温过低的诊断与排除：

- 故障原因与分析：

- 百叶窗关闭或开度不足，使流经散热器的空气量减少。

- 风扇皮带打滑或风扇离合器失效，使风扇的风量不足。

- 散热器及冷却系水垢太多，造成散热不良。

- 节温器主阀门开度不足或过早开启，使冷却系过早进行大循环，水温升高缓慢。

- 发动机长期低温运转，燃烧室内的燃油不能完全燃烧，未燃烧的燃油冲刷气缸壁上的润滑油膜，并稀释曲轴箱内的机油，使发动机各运动机件的磨损加剧，发动机功率下降，水温降低。

- 水泵泵水能力减弱或不工作，使冷却水循环流动速度减慢。

- 故障诊断与排除方法：

- 检查百叶窗的开度是否符合规定，若不符合规定，应予以调整。

- 检查风扇皮带的张紧度是否符合规定，若不符合规定，应予以调整。

- 若散热器及冷却系水垢太多，应清洗水垢。

- 若节温器主阀门开度不足或过早开启，应更换节温器。

- 发动机长期低温运转，应进行发动机预热运转，使水温升高。

- 若水泵泵水能力减弱或不工作，应更换水泵。

3. 冷却系统泄漏的诊断与排除：

- 故障原因与分析：

- 散热器破裂或老化，导致冷却液泄漏。

- 散热器盖损坏或失效，导致冷却液泄漏。

- 水泵密封件磨损或损坏，导致冷却液泄漏。

- 水管破裂或老化，导致冷却液泄漏。

- 水箱或发动机水套水垢太多，造成散热不良，水温升高。必要时清洗水道。

- 故障诊断与排除方法：

- 检查散热器是否有破裂或老化的迹象，若有，应更换散热器。

- 检查散热器盖是否损坏或失效，若有，应更换散热器盖。

- 检查水泵密封件是否磨损或损坏，若有，应更换水泵密封件。

- 检查水管是否破裂或老化，若有，应更换水管。

- 检查水箱或发动机水套是否有水垢太多的情况，若有，应清洗水道。

故障预防与维护

1. 定期检查冷

- 检查冷却液的液位和质量，如有必要，应添加或更换冷却液。

- 检查散热器和水泵的外观，如有损坏或泄漏，应及时更换。

- 检查风扇皮带的张紧度和磨损情况，如有必要，应调整或更换风扇皮带。

- 检查节温器的工作情况，如有必要，应更换节温器。

2. 注意冷却系统的使用：

- 避免长时间超负荷行驶，以免发动机过热。

- 避免在高温环境下长时间停车，以免发动机温度过高。

- 定期清洗散热器和水箱，以去除水垢和杂物。

- 定期更换冷却液，以保证冷却液的性能和质量。

3. 注意冷却液的选择和使用：

- 选择适合当地气候和使用条件的冷却液。

- 避免混合使用不同品牌或型号的冷却液。

- 定期检查冷却液的冰点和沸点，如有必要，应调整冷却液的浓度。