开车后氨耗高，咋回事儿

各位老表，今天咱来聊聊开车后氨耗高的原因。你有没有遇到过这种情况，开着车突然发现氨耗比平时高了不少，这是咋回事儿呢？别着急，我来给大家分析分析。

氨的消耗分析

在双加压生产稀硝酸的过程中，氨蒸发器把液氨蒸发成气氨，然后进入氨氧化炉，在催化剂的作用下，形成 NO，NO 继续氧化成 NO2，吸收塔中的水吸收 NO2，就形成了稀硝酸。在这个过程中，反应物氨被消耗，而氨氧化率决定了氨耗的高低。

原料气净化度低

如果空气、氨等原料气夹带了各种杂质，比如铁锈、碳、油脂、硫、灰尘等，会降低铂网的活性，从而大幅度降低氨氧化率。咱这个装置周围可能存在有害杂质和扬尘，时间一长，铂网就会集聚灰尘和固体颗粒物，这对氨氧化率的影响可不小。

氨空比值低

9.5%到 11%的范围内。但是，这个装置受气量波动的影响，为了保证生产稳定，氨空比控制在了

9.9%。到了冬天，气温一低，氧化炉温度就只有 830-840℃左右，氨空比仪表显示值虚高，导致氧化炉温低，氧化率受影响，氨耗也就跟着增加了。

氧化炉设备泄露

氧化炉可是稀硝酸装置的关键设备，它是三位一体的，在里面氨被空气氧化，形成 NOX，保持 860℃的温度，废热锅炉中的饱和蒸汽和锅炉水把反应热带走，NOX 降到 400℃。这个设备很容易出现各种问题，比如锅炉管爆管、大法兰泄露、铂网塌边、分布器变形等等，这些都会增加氨耗，还会让氨气走短路，增大氧化炉铂网下平面温度，损坏铂网，造成系统铵盐含量增多。