车门重，不一定都安全
选车时，很多人会通过开关车门的感觉来判断车门的好坏。一般来说，车门厚重会让人感觉更安全，但事实真的是这样吗？今天，咱就来聊聊车门重量与安全性的关系。
车门重，不一定都安全
轻量化是汽车设计的趋势，在保证安全的前提下，车身重量越轻越好，这意味着省油、高效。汽车设计师们也在不断强调要把车身设计得越轻越好。所以，车门重，不一定都安全。
车门的好坏，主要体现在防撞性能、密闭性能
车门的好坏，主要体现在防撞性能和密闭性能上。密闭性能直接影响隔音，防撞性能的好坏，体现在车门被横向碰撞时，车门是否变形严重，是否会危及座舱乘客安全。车门是否变形，取决于车门内部防撞梁或者防撞杆的数量、结构和强度。
现阶段真正安全的车门，肯定是掂在手里有些份量的
现阶段真正安全的车门，肯定是掂在手里有些份量的。即使车门重，有了防撞的设计，但其中也有防撞梁和防撞杆的区别。防撞杆就是一根钢管，两端有支架，支架焊接在在车门总成上。防撞梁则一般是“几字梁”设计，拿起一根防撞梁，拿刀切开，横截面看起来象一个“几”字。防撞梁一般是直接焊接在车门上，有“一字型”或者“Y字形”两种样式。
车门内部防撞梁或者防撞杆的数量、结构和强度很重要
车门内部防撞梁或者防撞杆的数量、结构和强度很重要。就目前国产车的安全程度来说，谁肯给车门内部安装 Y 型的防撞梁，可以称得上一声厚道。就成本来说，防撞梁要比防撞杆高。所以如果有机会拆开车门，看到只是一根防撞杆的话，可以肯定厂家是在这儿省了钱的。
车门的重量并不能完全代表安全性
车门的重量并不能完全代表安全性。单纯比较重量没什么意义。就目前国产车的安全程度来说，谁肯给车门内部安装 Y 型的防撞梁，可以称得上一声厚道。就成本来说，防撞梁要比防撞杆高。所以如果有机会拆开车门，看到只是一根防撞杆的话，可以肯定厂家是在这儿省了钱的。就重量来说，扁形钢板的防撞梁要比钢管样式的防撞杆要轻一些，铝合金防撞梁又要比普通钢材的防撞梁重量更轻、强度更高。所以单纯比较重量没什么意义。这就是上文说的，轻飘飘肯定不安全，但把车门掂在手里沉甸甸，安全程度也能分出个三六九等。怎么分辨呢？很简单，如果厂家厚道地在侧门防撞梁这些地方，做足了功夫，那么肯定愿意在宣传中大书特书这个优势，毕竟这是看不见的地方，业界良心的体现。如果避而不谈，只说自己气囊多、刹车好，那么你就得留个心眼了。
