嘿,家人们!今天咱来聊聊汽车上的三氧催化传感器和后氧传感器。这俩玩意儿要是出了问题,那可真是让人头疼啊!
三氧催化传感器,就像是汽车的“肺”,它可以把汽车尾气中的有害气体转化为无害气体,减少对环境的污染。要是它出了问题,尾气排放可就不达标了,还可能会被罚款哦!
后氧传感器呢,主要是监测三氧催化器的工作情况。它会把三氧催化器转换后的氧含量信号传递给发动机 ECU,ECU 会通过对比前后两个氧传感器的输出电压波形,来判断三氧催化器是否损坏。要是后氧传感器出了问题,ECU 就接收不到准确的信号,就无法及时检修三氧催化器,这对发动机的运行工况可是有很大影响的!
1. 氧传感器内部损坏:有些车主为了贪图便宜,经常到一些小地方加油站去加油,加的这种油存在很大的质量问题。加入有问题的燃油,会容易腐蚀氧传感器内部结构,堵塞基准侧(内部)和排气侧之间的氧离子流动,是氧传感器失效。
2. 积碳或其他物质是传感器输出电压失效:不少的车主知道每隔 3 万公里左右需要清洗节气门,节气门使用一段时间会脏,一样的,氧传感器也会受到积碳的影响。如果传感器外部有积碳或机油,内部进入了油污和灰尘等,这样就会使内外两侧的氧离子流动同样会受到影响。
3. 传感器的加热器损坏:传感器的工作温度在 300 度以上才起作用,发动机这时候开启的是闭环控制,在传感器内部基本上都安装有一个加热器,用于冷车时给传感器加热。这个加热器类似于电热丝加热原理,如果加热器损坏,发动机 ECU 也会输出故障代码。
后氧传感器的电路图,从图中我们可以知道,传感器的 1 和 2 号端子是加热器端子,其中 2 号角是+B 端子,这个端子是通过主继电器过来的,给传感器提供 12 伏电压;1 号端子通过 ECU 控制内部负极搭铁。3 号端子是传感器信号端,4 号端子是搭铁。传感器外部缠绕有屏蔽线,用于屏蔽外界信号的干扰。