汽车的车身结构可分为承载式车身、非承载式车身、半承载式车身三种类型。按照背部结构体型，可分为直背体、折叠背体、舱背体、短背体等几种类型。此外，箱体结构根据车身形状又可以分为单舱体、二舱体、三舱体三种类型。

车身是汽车的重要组成部分之一，承载车辆的整个荷载，因此要承受有载、半载和无载等多种形式的力。车身结构的外壳形式因车型而异，大致可分为两类：框架式车身结构和整体式车身结构。

其中，框架式车身结构由车架、前车身和主体组成。整体式车身结构则主要包括FR、FF、MF等不同类型。汽车车架结构又可根据车身的受力和结构不同，分为承载式和非承载式。

承载式车身往往没有刚性车架，增强了车头、侧围、车尾、地板等部位的强度，发动机和前后悬挂系统的一部分则装配在车身上，车身载荷通过悬挂装置传递给车轮。大多数汽车都采用承载式车身，噪音小，重量轻，相对省油，但强度相对较低。

非承载式车身则具有刚性车架，称为底盘纵梁车架；发动机、传动系统和车身等总成部件固定在车架上，通过前后悬挂装置与车轮相连。其底盘强度高、抗颠簸性能好、车身不易变形等优点，但体积重、重量大，通常用在卡车、公交车和越野车等大型汽车上。