变速箱电磁阀的功能是什么？电磁阀由变速箱电子控制模块TCU控制。基本上档和换挡档的压力是恒定的，但是在换挡过程中会调节电磁阀的开度，提高换挡平顺性。电磁阀是一种由电磁控制的工业装置。它是控制流体的自动基本元件。它属于执行机构，不限于液压和气动。调节工业控制系统中介质的方向、流量、速度等参数。电磁阀可以配合不同的电路实现预期的控制，保证了控制的准确性和灵活性。电磁阀有很多种。不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用。止回阀、安全阀、方向控制阀和速度控制阀是最常用的。电磁阀内部有一个封闭的腔体，不同位置有通孔，每个孔连接不同的油管，腔体中间有一个活塞，两侧有两个电磁铁。电磁线圈哪一侧通电，阀体就会被吸引到哪一侧。通过控制阀体的运动，打开或关闭不同的排油孔。进油孔始终打开，液压油进入不同的排油管。然后，油压推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置。这样，通过控制电磁体的电流来控制机械运动。2传播热的原因是什么？变速器过热的主要原因是：变速器缺润滑油或润滑油品牌选择不符合要求；轴承组件太紧；垫圈和垫片装配过紧；新齿轮的啮合间隙太小。变速器过热可以根据过热的位置来判断。在诊断过程中，应逐项检查热部件。停车检查时用手摸变速箱各部位的温度。如果你的手能忍受，油温正常。如果手受不了，那就是发烧了。要确定变速器发热，首先检查润滑油的量。不足，按要求补充。如果油太稀或变质，应予以更换。装配间隙过小引起的干摩擦(如轴承装配过紧时轴承座附近发热)应单独拆卸，按规范重新装配。变速器正常工作油温为80~90。变速箱工作温度过高会导致机油过早氧化，特别是当变速箱工作温度超过120~200时，机油中的抗氧化添加剂就会失效，机油氧化速度会迅速加快。变速器过热可以根据过热的位置来判断。过热的原因是：齿轮啮合间隙太小；弯曲的齿轮轴或壳体的轴孔不同心或不平行；齿轮油不足或粘度低；或者轴承垫圈组件太紧。如果变速器过热，应单独修理。