1凯迪拉克ct5底盘分析在前悬架结构上，凯迪拉克CT5采用两个连接根代替L型摆臂式麦弗逊悬架，被宝马戏称为双球节弹簧减震支柱的前轴，凯迪拉克将其命名为前双支点麦弗逊独立悬架。虽然名字略有不同，但效果非常接近。与麦弗逊悬架系统在结构上不同的是，悬架系统的下部由两个控制臂定位，其中前后控制臂和转向节均为铝合金材质。两个控制臂相对于车轮的定位将影响悬架系统定位参数中的主销倾角。后悬架部分，CT5采用多连杆独立悬架，两个控制臂决定车轮的前束和外倾角。同时，车轮的前束和外倾角参数可以通过偏心螺钉分别调节。机箱中间两侧有塑料护板保护，不仅提高了视觉美感，更重要的是减少了异物对机箱的冲击。同时对梳理通过机箱的气流有很大的帮助。2凯迪拉克CT5发动机技术凯迪拉克CT5是全新的2.0TEcotec发动机，满足国六标准。这款发动机最大的特点就是变缸技术，包括两缸超经济、四缸经济和四缸运动三种模式。最大功率241马力，最大扭矩350牛米，官方0-100 km/h加速73秒。变速箱方面，CT5成为继CT6之后，又一款搭载通用全新10速手自一体变速箱并配备电子档的车型。还有很多驾驶模式，比如AUTOHOLD，车身稳定系统，自动启停功能，这些都还在挡把前面的功能区。凯迪拉克CT5所有车型均采用后轮驱动，前悬架为双支点麦弗逊结构，后轮轴不是五连杆独立结构。