1有驾照的车主有望带来火热的租赁市场“那你得提前订车。如果你迟到了，我怕你拿不到车。”经历了上周的寒冷天气后，本周的天气非常好。三月是远足的好时候。很多人选择出行，东莞多家租车公司也迎来了今年的第一波“租车热”。业内人士告诉记者，上半年会有三波“租车热”，分别在3月中下旬、清明前后和五一黄金周。近日，记者走访了银都、万城、银通等东莞多家租车公司，发现最近租车的人很多，很多都是早就拿到驾照但还没买私家车的新万仞人。“老三样”和面包车是租车的主流。近年来，随着东莞假日自驾游的日益增多，汽车租赁行业的商机凸显。记者在程中租赁公司看到，几位年轻的白领正兴致勃勃地讨论着自己周末的出行计划，以及以何种方式出租。东方租赁公司负责人告诉记者，春季出行，考虑租车时，捷达和桑塔纳是最受欢迎的租客。记者走访了银都、万城、银通等租车公司。而相关负责人告诉记者，这些年来，“老三样”和面包车一直供不应求。租赁业务前景看好。曾经做集体租车业务的银都租赁公司负责人告诉记者，今年我们准备增加个人租赁服务量，预算用车数量也比去年有所增加。该负责人表示，他们公司有大量的机关、企事业单位的租赁服务，接受了大量的长租服务。虽然个人出租只占很小一部分，但是他们从来没有因为利润高而放弃探索这部分市场。今年和往年相比，订车的客户比以前多了很多。从上周末到本周三，他们下了很多个人订单，让负责转租的工作人员无计可施，对租赁前景“非常乐观”。价格持平，高档车租金“涨”。租车散步的人大部分都是租车，所以在选择车型的时候非常注重经济性和舒适性。据了解，在个人出租业务中，“老三”富康、桑塔纳、捷达以其耐用、租金低廉而受到一家三口的欢迎。多辆卡车也有市场，因为适合载人。采访中，绝大多数公司表示，高峰时段，租车基本不会涨，照常。与以往相比，奥迪A6、宝马、奔驰等高端车型的入住率有所上升，这些租客大部分都回家探亲了。但是这些车型在清明节的时候，租车的用户远远多于游客。“自己出去玩没问题，但如果开车回家扫墓，很多人会选择有脸的模特。”业内人士分析，这一趋势反映了人们用车观念的变化。汽车不仅是一种交通工具，而且经济、舒适、大气，最能体现客户的品质。业内分析，随着汽车价格的下降和学车者的剧增，租车市场的需求得到了释放。东莞人多，但是随着新车价格下降，汽车消费升温，很多人有了买车的想法。但由于种种原因，万新人们暂时还难以实现买车的愿望，从而催生了一大批有驾照的“无车族”。另外，随着租车行业的成熟，租车的手续越来越简化，租车的费用也更实惠。开汽车牌照逐渐成为一种时尚。业内人士预计，今年清明节还剩三天，租车市场预计不会差。很多租车公司表示已经开始买车，想多开几个分公司，以免措手不及。2有哪些错误的汽车常识需要注意？如今，随着互联网的不断发展，各种谣言层出不穷 TRW(美国著名汽车零部件供应商天合光能汽车集团)被ZF(德国著名汽车零部件供应商ZF集团)收购，连零部件的国籍都不能简化，更别说整车了。科普：从国籍来看，日产和雷诺RD平台基本通用，福特福克斯在欧洲设计研发，自主品牌汽车很多零部件来自进口/外资/合资供应商.从特性上看，通用、福特等众多美国品牌的油耗在同级别中名列前茅；大众、宝马等德国品牌也出现大规模召回；在欧美汽车碰撞测试中，丰田、斯巴鲁等日系品牌名列前茅。分类是人类常犯的错误。希望大家在选车的时候能够避免误解和偏见，买到自己喜欢的车。传言销量大的车就是好车。传闻：销售数据一直是衡量产品质量的有力标准，汽车也是如此。但那是我们买的时候唯一买的车吗？不需要售后服务吗？不需要反馈给厂家/经销商解决问题吗？这年头有多少人只想买裸车？既然买的不仅仅是车，销量大就一定意味着车本身做的好吗？我们基本上从经销商的4S店购买汽车。所谓4S店，是集车辆销售、售后服务、调查为一体的汽车销售企业。也就是说，我们在花钱买车的同时，也买了车本身以外的很多相关服务商品的账单。基于这种捆绑消费/销售模式，销量应该衡量汽车及相关捆绑商品的整体产品力，但不能绝对反映汽车本身的产品力。传闻：涨价是好车。谣言：你要提价才能提车。这车好吗？你没听说过饥饿吗？毫无疑问，中国人总是喜欢参与其中。看看街上各种厉害的围观者，再看看每家苹果店的大排长龙.供不应求在国人眼里似乎是好事，但随波逐流的产品选择真的适合他们吗？科普：的一再涨价和提车确实在某种意义上扰乱了市场氛围。原因有二。一是汽车厂商产能不足，无法满足市场需求；其次，一些经销商/厂家可以压货，用饥饿营销来吸引消费者的眼球。不管怎样，都不代表高价车产品更强。传言3360配置越多，越真实。谣言：现在的车辆配置越来越丰富多彩。许多以前在高端车辆上看到的配置现在在低端和中端车型上流行。的确，在不太懂车的人看来，这些看似高大上的配置会让他们眼花缭乱，心神不宁。同价位的车型越丰富，厂商就越亲切。试想每个厂商都会做市场调研。他们是不是就做低档次的模型卖？这么多配置真的实用吗？平时真的用吗？科普：每个汽车厂商在规划和设置每一款车型的时候，都有一个基于市场调研数据的目标群体，所以无论它的配置是否丰富，价格多少，都已经充分考虑了目标用户的需求，基本上还是物有所值的。如果对比同级别的两辆车，一辆车的配置明显比另一辆丰富，那么配置不足的车往往会把更多的精力放在里面不容易看到的地方。隐形零件是最值得关注和重视的，因为这些零件直接决定了一辆车的可靠性和安全性。谣言：车厢越厚越安全/车身越重越安全。传言：的日系车又薄又轻，德系车又实又重，更安全？但是没有数据显示所谓的德系品牌汽车的安全性能比日系品牌汽车好。当然，没有强有力的数据表明卡车车身(即车身板件)与车身重量和车辆安全性能之间存在绝对的关系。仅仅因为一组日系车被严重撞击的图片就能得出这样的结论吗？德系被砸成这样的图还能找到这么多图！只能s 但需要注意的是，这里所谓的“应力”并不是指可以算作车辆安全部件。充其量只能算一个有一定安全功能的外饰部件。作用在车身面板上的力的目的是保护行人，而不是保护车内的驾驶员和乘客(该功能赋予了车架、安全带、安全气囊等真正的安全部件)。至于车身重量，只有在强度、结构等参数相同的情况下，两车才会发生碰撞，因为惯性负加速度小，碰撞越重越安全。但是，并不意味着车越重就越安全。只能说明车越重，杀伤力越大。而且车重的增加会导致很多其他安全性能指标的下降，比如操纵响应、制动距离、加速响应等。当然，油耗会更高.传言： turbo动力更强，更省油。谣言：这是又一个被不良商家忽悠的“毒瘤”。“涡轮增压更省油”是指在相同功率下，涡轮增压发动机与自然吸气发动机相比，功率上升更高，排气量更小，涡轮增压启动前的油耗只比同排量的自然吸气发动机略高(因为涡轮迟滞效应会增加油耗)。“涡轮增压更强大”是指比同排量的自然吸气发动机更强大。这样看来，以强凌弱是不道德的！科普3360涡轮增压器并不是什么先进的“黑科技”。民用汽车铺设涡轮增压发动机的初衷只是为了增加功率，也就是在有限的排量(发动机体积和重量有限)下追求更强的功率。现在汽车厂商大量推出涡轮增压车型的目的，其实就是为了应对日益严格的汽车排放管理体系。更小的排放量意味着更低的排放税，因此越来越多的制造商再次采用涡轮增压技术(上一次涡轮增压热潮结束于上世纪八九十年代)。目前由于涡轮增压发动机的动力需求，涡轮增压器的启动转速越来越低，节油部分几乎处于空转状态。一般来说，涡轮增压发动机与传统自然吸气发动机相比，具有排放税更低的优势，但在保养和动力输出舒适性方面往往不如传统自然吸气发动机。车主在选车、买车的时候不要被谣言误导，通过理性认知才能做出最合适的选择。同时也希望不负责任的媒体和商家不要用这些拙劣的手段来忽悠已经缺乏汽车文化的中国消费者。