1上汽大众途观发动机合资SUV的质感标杆怎么样？有空间大的还是四缸2.0T的？给你看看大众途观l说起国内最著名的合资车品牌，大众绝对是有名字的。从早期的出租车和旅游大巴，到政府部门的公务用车，再到马路上随处可见的私家车，公众见证了中国汽车的发展。同时，在过去的几十年里，大众深入中国，深知消费者的需求和爱好，不断推陈出新，带来了很多好车，途观L就是其中之一。今天，我们就来实地参观一下这款车。前脸方面，途观L2021330TSI两驱R-Line享5座。虽然大部分都延续了家族式的设计，但是细节有所改进，整体看起来非常成熟。倒梯形格栅和镀铬饰条配合棱角分明的大灯，提升整车档次。L这个名字表示现在国内的途观是加长车型。其实途观L确实经历过尺寸，长宽高4716/1859/1677mm，轴距2791mm，比曾经的对手CR-V、房融、昂科威大不了一点点。延伸之后，途观L也完成了定位升级。在车尾的设计上，途观L显得有些敦实，笔直的线条和独特的尾灯给人一种帅气硬朗的感觉，细节处的镀铬饰条也提升了一定的精致感。来途观L2021 330TSI两驱R线悦翔版5座车。内饰整体走了居家路线，细节处的银色饰条视觉上很精致。作为搭载R线套件的车型，途观L在内饰方面也采用了R线方向盘。中间的小圆圈比普通方向盘好看多了。实拍车除了第一次，还有全液晶仪表、无钥匙进入等诸多舒适配置。R-Line用的运动座椅不多，但座椅就跟普通家用车一样。不过在北方冬天开起来更舒服，而且有前排加热功能。作为一款加长车型，途观L的加长尺寸基本都是预留给后排空室的，造成了途观L的空室比竞争对手大很多的效果。五座的情况下，后排放空空间可以用巨大来形容。途观L的配置还不错，有/[/k0/。后备箱也有很多空位，后排座椅可以放倒。去宜家或者家电卖场，不用花钱找人把买的桌椅、冰箱、洗衣机送到家里。想省钱可以自己拉。2.0T低功率发动机最大功率186马力，峰值扭矩320牛米，匹配7速双离合变速箱，与国内市场其他330TSI车型数据一致。绝对够动力。途观L不需要太多动力。官方0-100km/h加速日常行驶8.8s，工信部综合油耗行驶6.6L/100km。前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架没有什么好奇怪的。开起来就是典型的大众口味，比较重，悬挂硬度适中。实拍车型为前驱版本，也有四驱车型可供选择。纵观合资SUV市场，途观L无论在哪个方面都能排第一。硬朗的外观，丰富实用的配置，扎实的动力和底盘，再加上大众的品质背书，自然它的吸引力不会低。正因为如此，才能成为2020年合资中型SUV的销量皇冠，实至名归。2上汽大众途安质量怎么样？随着人们生活水平的提高，消费观念和消费模式也在不断变化，人们对汽车的认识不再是面对面的。而实用性和收益性成为越来越多人考虑的重点。在豪华品牌的中大型SUV领域，我们熟悉的有宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7。这些奢侈品牌确实能给我们带来成功的喜悦和更多的自信，但是高昂的价格也让很多人望而却步。有些消费者更注重驾驶质量，而不考虑品牌。如大众旗舰SUV——大众途锐。与Q7出自同一平台，性能各方面都与Q7非常相似。很多注重质感的人都愿意选择途锐w 从事水产生意的他，之前只开过一辆二手帕萨特。开了三年多，一些小毛病陆续出现，于是换车被提上日程。他换车的时候只想着SUV。普拉多、沃尔沃XC90、Q7、宝马X5、奔驰GLE等车型。我都考虑过了，还是觉得BBA有点高调，后期用车成本高，所以最终选择了大众途锐3.0TSI瑞风版刘国。边肖羡慕的是，从帕萨特换成途锐3年就不错了。郭老师对这一代途锐的外观有自己的看法。家族式的设计语言会在潜移默化中让你的审美与时俱进，所以要学会接受。新途锐失去了魁梧的身材，换上了一套干净的肌肉，棱角分明，看起来年轻了很多。当然，如果你翻翻你的身体数据，你就会知道你被你的视力欺骗了。尺寸比上一代大很多。特别是侧身的线条，因为与尾部的配合柔和而坚定，所以更加抢眼。矩阵式大灯还是很有杀伤力的，眼神透露出一种凶狠的能量。内饰真的很抢眼。虽然还算流行，但是看起来年轻动感，科技感很强。像12寸的全液晶仪表盘和15寸的中控面板，很大气，而且这两块屏幕可以连接，显示效果都很精致，更不用说用起来更方便了。内饰用料对得起这个价位，大部分都是软性材质包裹，手感不错。简约木质材料的加持，为车内的豪华氛围增色不少。最让它不满意的是方向盘。感觉和Polo的方向盘没什么区别。要是能重新设计就好了。途锐的座椅舒适度还不错。前排座位很宽敞，对于像他这样身材魁梧的人来说很友好。可以很好的包裹和支撑，多项调节也能找到合适的驾驶姿势。后排座椅的舒适性和包裹性还不错，除了坐垫略短，靠背支持三段调节，但一般不用。至于空地之间的骑行，一个身高178cm，体重近200kg的人，只能说不委屈，但也不宽裕。只要开车，他就会把座椅放倒，后排空间很小。成年人很难骑。而且由于配备四驱系统的后排中央隆起较高，后排的使用效率也会受到影响。说到权力，他还是很满意的。3.0TV6涡轮增压发动机最大输出功率340马力，最大扭矩450N*m，与宝马X5的数据一致。同样是搭载ZF的8AT变速箱。途锐的调校和宝马X5有些相似。它更注重舒适性和乘坐舒适性，但只要你深踩油门，动力储备就会不断释放。主观上还是比X5差，不够轻，没有人车合一的感觉。ZF的8AT变速箱一直是硬件方面的标杆。经过成熟的匹配和调校，换挡速度不亚于市面上大部分双离合变速箱。这一代的空空悬挂是全系设计，为了尽可能的满足舒适性，增强车辆的运动性和越野能力。不用说，很舒服。减震和过滤做的很好。即使在颠簸的路面上，大部分颠簸也会被过滤掉，车内的舒适性也会得到保证。郭老师对它的途锐赞不绝口，还有很多丰富的配置我就不跟你介绍了。但正如开头所说，汽车是没有止境的。郭老师也指出了途锐的一些缺点，比如高速胎噪，天窗偶尔异响，自动启停使用不好。然而，毕竟我更爱它。今天的介绍就到此为止。非常感谢郭老师提供的用车经验。祝他生意兴隆，家庭幸福！