沃尔沃s60怎么样？一直以来，我都坚持认为，一辆优秀的车是有生命力的。每一次踩油门，一辆优秀的车都能以出众的姿态展现出它的运动潜力，让驾驶者倍感激情。回想起来，在我开过的车中，能带来这种活力的车型并不多.尤其是很多豪华中级车，可能曾经很运动，现在却被“豪华”二字束缚.直到这个时候，在体验了沃尔沃S60这款北欧豪华中级车之后，真正的驾驶感受才再次呈现在我面前。来自北欧的“冷美学”，用线条挑起驾驶欲望。如果说十年前的“瑞典”车模看起来像是一个儒雅温和的中年医生，那么今天，北欧车模的设计就像冰山一样棱角分明，斯堪的纳维亚设计以更加动感细腻的姿态呈现在我们面前。而这种运动感，首先来自于这辆车的姿态。与上一代车型相比，全新沃尔沃S60 :在尺寸上有了全方位的升级，长宽高分别为4761/1850/1437mm，轴距为2872mm，拥有更好的乘坐空间。同时，在设计感上，新车也拥有更丰富的运动姿态，前悬架更长，驾驶舱向后倾斜。此外，一体式简约腰线、立体车门轮廓、强化轮眉特征线等一系列运动造型语言的优化，让新车拥有更加和谐、运动、优雅的姿态，力量感和蓄势待发感得到充分展现。这次我们得到了一辆沃尔沃S60T5Zia运动车型，配有专属运动套件。无论是运动化的前格栅、亮黑色侧窗框、黑色外后视镜盖，还是运动化的后保险杠，都进一步凸显了这款车的运动属性。对于喜欢性能车的朋友来说，光有外观上的运动感显然是不够的，内饰驾驶舱的精雕细琢同样重要。首先，在内饰风格的处理上，这款车的内饰采用了以驾驶员为中心的布局，中控面板略微偏向驾驶员一侧，不对称的中央扶手也以驾驶员为中心。可见这绝对是一款为愉悦驾驶而生的豪华中级车。内饰设计语言方面，新车采用了“麋鹿角”前舱设计。这款车的中控台、门板等区域的划分并不明显。通过一体式镀铬金属装饰条呈现180度环绕质感。除此之外，大面积的装饰有用缝线包裹的皮革、钢琴烤漆、金属拉丝、钻石切割旋钮等精湛工艺。精致、奢华、更好平衡的运动风格，展现北欧运动风格特有的轻松和谐意境。其实对于喜欢运动驾驶的朋友来说，沃尔沃S60不仅拥有运动、豪华、精致的内饰设计风格，内部还有更丰富的“运动驾驶配置”。以我们得到的新车为例。配备12.3英寸液晶智能数字仪表盘，提供四种显示模式。在运动模式下，整个仪表盘的风格变得极为激进，发动机转速和车速的显示更加直观。再加上运动UI界面风格，让人有坐在跑车里的感觉。当然沃尔沃S60的座椅设计也很运动。这款沃尔沃S60的前排座椅包裹性非常好，车辆在快速过弯时为了应对弯道会有很强的横向加速。此时，这套座椅的翅膀可以将驾驶者牢牢固定在中间位置，让身体有更好的支撑。即使过弯速度很快，也不会有悬空的感觉。看来这车把运动训练到骨子里了。没有征服不了的角落。开车时感受热度。判断一辆车是否在动，不能只从静态层面评价，更重要的是还要看它的动态性能几何。说到动态体验，可能很多朋友会觉得加速快的车运动感很强，但事实并非如此。一辆车的真实性能不仅仅是一条直线。有时候正是底盘的极限过弯性能决定了它在盘山路或者赛道上的表现。为了探究沃尔沃S60的体力，我们和它进行了一次真正的“灵魂交流”。在我们手中，这款沃尔沃S60首先测试的是动力性能的运动潜力。虽然动力不是决定运动性的最终因素，但至少是关键。 此次驾驶的沃尔沃S60搭载了沃尔沃汽车最新的T52.0T发动机，动力输出储备为250马力/350牛米。与之匹配的是8速手自一体变速箱。正是强大的动力输出和出色的动力调校赋予了这款车更好的加速性能。在动态高性能模式下，发动机和变速箱配合良好。从0kph开始，发动机转速就一直保持在高扭矩区间，变速箱勤快有力的向车轮传递扭矩，让车子在加速时有十足的推背感。而且得益于强大的动力储备，这套动力系统在中段加速时给人后劲十足的感觉。哪怕是100kph巡航，只要一踩油门，变速箱就会快速降档，提高发动机转速，推背感就会快速到来。在弯道动态驾驶中，制动性能和底盘的转弯极限更为重要。先说说这款车的制动性能。虽然没有使用四活塞和六活塞制动系统，但是大尺寸的前通风制动盘也能带来不错的制动力。在实测中，这款车的100-0Kph刹车距离只有35米，比很多豪华运动中级车都要好。值得一提的是，在FBS制动衰减的辅助下，沃尔沃S60在下坡山路或赛道上频繁刹车时，其制动力没有明显的衰减，始终保持强劲且线性的制动力，使得这款车过弯的时间明显缩短。其实底盘上的转向性能才是沃尔沃S60运动实力的精髓。首先，沃尔沃S60出色的车辆操控能力体现在其悬挂机构上。这款车采用了主要用于运动和操控的前双横臂悬架。与普通的麦弗逊前悬架相比，双横臂前悬架可以带来更好的支撑，并能有效抑制快速过弯时推头的迹象。此外，沃尔沃S60的悬挂系统采用铝合金材质，使得簧下重量更轻。快速过弯时，车身的动态响应更灵活，指向性更准确。对于驾驶爱好者来说，沃尔沃S60的高性能动态底盘结构足以满足大家对机械感的追求。但是，如果你没有那么强的汽车操控能力，却想在这款车上获得出色的运动体验，那么这款车上配备的DSTC动态稳定与牵引力控制系统和CBC弯道控制辅助系统将是你征服每一条弯道的有力帮手。沃尔沃S60每转一个弯，各个车轮的制动力都可以独立控制，干扰了行驶轨迹。此时，车辆的内轮会施加轻微的制动力，从而获得更好的弯道路线，使车辆更快地进攻弯道。同时，S60还可以配备4C自适应底盘系统。这种4C自适应底盘的原理是每秒500次监测减震器，实时调整减震器的油流，从而改变车辆的压缩阻尼和回弹阻尼。高速过弯，路面平坦时，压缩阻尼系数和回弹阻尼系数增大，HRS液压阻尼系统变得更有支撑力，从而提高了车辆的过弯极限。行驶在颠簸路面时，阻尼系数降低，压缩回弹减缓，增强了颠簸路面的减震性，带来极佳的舒适性。不仅加强了运动感，还大大提升了底盘的整体感和乘坐舒适性。作为一款运动风格的豪华车，沃尔沃S60的“运动”不仅仅是加速时的韧性。面对蜿蜒的弯道，这款车还能利用强大的制动力，让驾驶者在弯道前抓紧每一秒，实现后期制动干预，提高过弯速度；在弯道中，出色的底盘支撑和强大的电子辅助设备有效提高了车辆抵抗弯道横向加速的能力，使得弯道中的速度更快。沃尔沃S60前面各个角落都很光滑。当你在山路上玩累了，它可以这样带你回家。受制于城市的繁华，我们想逃离喧嚣，但最终，还是要回到城市。不过开了沃尔沃S60之后，我们的心情终于得到了释放。从“逃离上海，兴风作浪”到“回到上海”，我们的心情是千变万化的。然而，在家庭综合发展系统下 开着沃尔沃S60回城的时候，大家都玩腻了。此时，咄咄逼人和紧张的运动驾驶风格可能会进一步加深疲劳感。如果你开的是跑车，大家可能都不想在疲惫的状态下开着这辆车回城，不过还好我们这次开的是沃尔沃S60！在返程的高速上，CitySafety城市安全系统不仅让我们更加放心，还在返程上直接启动了PilotAssist导航辅助系统。即使身心疲惫，在这套PilotAssist导航辅助系统的加持下，驾驶体验也可以非常轻松舒适。尤其是高速转向时，驾驶员不必一直按住，微调方向。PilotAssist助航系统会根据弯道度数自动控制速度和转向角度。“无转折”也可以在日常驾驶中成为现实。当然，带来长途驾驶乐趣的不仅仅是智能驾驶辅助技术。这款车还配备了哈曼卡顿音响系统，有14个扬声器。回城的路上，一方面车子够安静够稳。这时会播放另一首《乡间小路》。悠扬的声音就像远处地平线上的夕阳。它令人愉快而安静，人们的心灵完全放松了.面对这样的舒适，当我们回到城市，玩了一天的疲惫感几乎消失。如果能脱下兔子，就能静如处子。这辆沃尔沃S60带给我们的不仅仅是豪华与运动的全方位考量，更是旅途中一个有趣的伴侣。谁能看到这样的车不心动？结论：在这次试驾中，其实这辆沃尔沃S60给我带来了很多印象上的改变。我以为这款来自北欧的豪华中级车开起来会很普通。但没想到的是，开了这辆车之后，发现它从设计、动力、过弯性能都带来了不错的体验。从更加动感流畅的外观设计，到以驾驶者为中心的内饰布局和运动座椅，再到兼顾安全性、舒适性和豪华性的多元化配置，最后到强劲的动力系统和底盘系统运动调校，这款车更加清晰地展现了它的运动性能。尤其难能可贵的是这款车的性能，充沛的动力，灵巧的操控，强劲的底盘支撑。所有这些使我有足够的信心面对挑战。所以这辆车有资格被称为真正的“车手之车”。沃尔沃s60油耗高吗？沃尔沃s60的综合油耗为6.7-6.9L/100km。在售沃尔沃s60共有五款车型，智行豪华版综合油耗6.7L/100km。致逸豪华版和致远运动版综合油耗为6.8L/100km豪华版和致远运动版综合油耗为6.9L/100km以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规程下测得的综合工况油耗数据。实际油耗高于这个数值，8.0-9.1L/100km。开车时，以下五个小技巧将有助于降低油耗。在启动车辆的过程中，应该低速起步，轻踩油门，慢慢提高速度。不要踩油门，会让油耗翻倍。轻加油，轻刹车，早刹车。开车时，轻踩油门，尽量避免发动机转速瞬间升高，避免行驶过程中汽车抖动，让汽车更省油。通过预测路况，缓慢而均匀的加速或制动可以提高20%的燃油经济性。保持适当的轮胎压力：保持轮胎压力在制造商推荐的水平。胎压每低于推荐值2PS1一次，油耗就会增加1%(相当于0.2公制3354 vs .标准压力2.4左右)。车辆定期保养或检查：定期保养和换油可以减少积碳(积碳会让你熄火，加速无力，油耗增加，甚至导致缺缸)；如果储气罐长时间不清洁，应清洗或更换喷油器、火花塞和节气门。开车时关上车窗。开着窗户开车会增加风的阻力。风的阻力越大，汽车的阻力就越大，所以需要更大的动力，也会增加油耗。