1斯巴鲁森林人保养费用斯巴鲁是日本的小众汽车品牌。虽然是小众，但斯巴鲁的历史并不短。它已经建立了70多年。所以，从硬件设计和汽车成熟度来看，没有任何问题！斯巴鲁在国内主要销售傲虎、福曼、XV、Lux。既然问题中提到了越野，那就只能从XV，Foreman，Outback中选择了。斯巴鲁的保养：一般来说，斯巴鲁的水平对置发动机5000公里需要保养一次。其实就算开到7000公里也不是什么大问题，不会有所谓的过保。基本更换机油和机油机滤600块左右，而空滤和空滤完全可以DIY更换，网上价格也不贵。所以一般来说，保养属于斯巴鲁的保养和配件。斯巴鲁整车进口，零配件也是进口的。除了常用的部分，都不用等。不寻常部分的等待期是45天左右，看起来时间很长。其实斯巴鲁的品控还是挺不错的。身边很多车友都开了5-6年了，10万公里。从维护方便的角度来说，巨头们做的并不好。斯巴鲁的4s店不多，维修保养相对不方便。2斯巴鲁森林人和傲虎的区别？斯巴鲁傲虎是经典跨界车，森林人是比较硬派的越野SUV。从时间上看，Outback出现的更早，可以追溯到上世纪95年左右。当时这个SUV还是一个比较陌生的名词，大部分车企都不想生产SUV这个概念。但斯巴鲁推出傲虎，只是基于现实，用傲虎来对付北美。上世纪90年代，SUV的概念并没有得到各大原始设备厂商的认可。市场要么是轿车，要么是大型越野车，当时斯巴鲁还没有傲虎。那时候的力石在北美非常耀眼，认知度很高。由于北美多雪，美国的铺装公里覆盖率高，Lux强劲的四驱使得道路性能非常理想，在雪道上的行驶性能和稳定性也非常高。但这个缺点是，立世毕竟是车，底盘离地短，很难应对那些雪天路况！就这样，Outback诞生了。当有市场满足良好的公路性能和较大的离地间隙要求时，斯巴鲁工程师灵机一动，以第二代力狮为原型，重新调整升级，以获得更大的离地间隙，从而使这款特殊的力狮拥有最强的公路能力(不是无视地形，而是公路性能达到了极致)；早期的大陆和现在完全不一样。如上图，不是现在的样子，更接近旅行车吧？其实这就是早期跨界概念的雏形！如上图，这是今天的内陆虎。视觉上更接近SUV，但汽车元素越来越少。所以OutbackTiger只有跨界的起源，但更像SUV。所以，今天的内陆老虎，有一种和林人不分的感觉。事实上，森林人还是更喜欢越野。可以说游侠是城市里最好的越野车之一。在这些越野车中，游侠的越野能力最强。这是澳拜客和福曼的一些区别。平心而论，斯巴鲁目前销量惨淡。去年去斯巴鲁4s店，展厅里只看到傲虎和福曼两款车型，数不清，惨淡一片。过去斯巴鲁汽车的驾驶体验非常直接，但如今的福雷斯特和傲虎依然有着不错的四驱功能，但在市区行驶和日常通勤时显得非常中庸和平淡。不知道为什么斯巴鲁这个性能车品牌，在不断发展的过程中，逐渐压抑了自己优秀的运动基因，所以如今车友们说起斯巴鲁，总会怀念她曾经的美好！