一个车的热评里总会有点奇怪，车下坡是不是要踩离合才能面对这样的问题。踩离合的效果和空挡差不多。下坡要踩离合器，为什么不直接挂空挡？至少可以让左脚休息一下。当然也有人觉得我长时间不下坡，短距离没必要空挡。暂时踩离合脚也不会累。汽车的热评又难了。如果是短下坡，为什么不直接挂起来挡住下坡？这样，你甚至不用踩离合器。虽然手动挡比自动挡要复杂一点，但是在下坡路上，车主感觉手动挡也算是自动挡了，基本上不用踩离合或者换挡，更不用说这样的操作会带来一定的风险。下面的汽车热评是关于汽车下坡时如何使用离合器的。在了解操作之前，我们先来了解一个概念：发动机制动。发动机制动：简单来说就是发动机的气缸在压缩冲程中会产生压缩力。当这个档位的车速高于正常车速时，发动机的内摩擦和进排气阻力会使驱动轮制动。当汽车下坡时，在重力的作用下，汽车的速度会越来越高。即使不换挡，车速最终也会高于挡位速度。在这种情况下，发动机会产生较大的制动力效果，在一定程度上减缓汽车的下行速度，其效果类似于车主踩下刹车后的效果。当发动机处于工作状态时，由于发动机和变速箱仍处于连接状态，发动机的转动可以由驱动轮的转动带动，无需踩油门，因此发动机处于制动状态时没有油耗。了解了发动机制动的概念后，我们可以发现，在下坡行驶时，车主可以在不踩离合器、不挂空挡的情况下保持汽车行驶，不会造成车速过快。而且如果你在低档，发动机制动效果会更强，滑行速度也会比高档低。但也有人会认为，挡位下滑时，发动机转速往往会很高，发动机容易产生强烈的噪音，对发动机造成伤害。对于这种担心，某汽车热评觉得太担心了。首先，发动机是一个铁结。它不是饼干做的。没那么脆弱。其次，虽然发动机红线区域看起来很危险，但不代表发动机转速达不到。在判断发动机高速运转时是否会损坏的因素中，比较重要的一个因素是活塞的平均速度。国际公认的活塞安全平均转速是80ft/s，目前很多车的仪表盘上的转速红线区域都是7000或者8000 rpm，有的高达9000 rpm。我们可以根据常规发动机的活塞尺寸、气缸内活塞行程以及1m 3.28英尺的单位换算，直接套用公式“平均活塞速度=2*活塞行程*速度/60”。通过简单的公式计算，我们可以知道，即使发动机在5000转时，其活塞平均速度也远低于国际公认的安全速度80英尺/秒，更重要的是，如果速度过高，车主可以通过踩刹车来控制汽车的下坡速度，使发动机在下坡时处于更安全的速度范围。综上所述，手动挡汽车在下坡行驶时，尤其是长时间下坡行驶时，车主完全不需要考虑踩离合器和挂空挡的动作，只需要挂档滑行即可。如果你觉得速度太快，发动机转速太高，就用刹车踩刹车。这种下坡行驶可以大大提高车主的驾驶安全性，而且因为挂档，还可以顺势加速，避免发生危险或者其他情况。同时，借助启动机构的动力，可以避免频繁的制动动作，降低制动系统过热的概率，进一步提高车主的驾驶安全性。