1几种变速器的分析手动变速器几种变速器的分析手动变速器(MT)手动变速器也叫手动变速器，即通过手动变速杆，改变变速器中的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。当你踩下离合器时，你可以移动变速杆。如果司机技术熟练，加速超车时，手动挡的车比自动挡的车更快更省油。自动变速器(AT)自动变速器采用行星齿轮机构变速，可以根据油门踏板的程度和车速的变化自动变速。驾驶员只能通过操作油门踏板来控制车速。一般来说，汽车上常用的自动变速器有以下几种：液力自动变速器、液力自动变速器、电动自动变速器、有级机械自动变速器、无级机械自动变速器。其中，最常见的就是液力自动变速器。自动变速器主要由液压控制的齿轮传动系统组成，包括自动离合器和自动变速器。它能根据油门开度和车速的变化自动换挡。无级变速器由两组传动盘和一条传动带组成。因此比传统的自动变速器结构更简单，体积更小。另外可以自由改变传动比，实现全程无级变速，变速平稳，没有传统变速器换挡时的“停滞”感。CVT是自动变速器的一种，但可以克服普通自动变速器的缺点，如“急换挡”、油门响应慢、油耗高等。手动/自动变速器德国保时捷工厂首次在911车型上推出了手动/自动变速器，称为Tiptronic。它能让高性能跑车摆脱传统自动变速器的束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。这个型号的齿轮上有“”和“-”选择齿轮。在D档，可以像手动挡一样自如地降档(-)或升档()。在进入弯道前，可以像手动挡一样强制驾驶员降档减速，出弯时可以在中、低档加油。现在在自动挡车辆的方向盘上增加了“”和“-”换挡按钮，驾驶员可以不离开方向盘进行加减挡。自动变速器的档位和用途自动变速器的选档杆相当于手动变速器的变速杆。一般有以下档位：P(驻车)、R(倒车)、N(空档、D(前进)、S(或2档即2档)、L(或1档即1档)。这些档位的正确使用对于驾驶自动挡汽车的人来说尤为重要。下面我们来熟悉一下自动变速器各个档位的使用要领。发动机运转时，只要选档杆在行驶位置，自动挡汽车就能轻松行走。停车时，必须将选档杆拨到P位置，这样输出轴才能被变速箱内部的驻车制动装置锁住，手闸才能拉紧，防止车子移动。倒档的使用倒档位置是倒档。在使用中切记自动挡车不能像手动挡车一样使用半联动，倒车时要特别注意油门踏板的控制。n(空挡的使用相当于空挡，起步或牵引时都可以使用。在等信号或堵车时，选档杆往往保持在D档，同时踩下刹车。如果时间短这是允许的，但如果停车时间长，最好换到n档，拉紧手刹。由于选档杆处于行驶位置，自动挡汽车一般行驶趋势较弱。长时间踩刹车，相当于强行制止了这种趋势，使得变速箱油温升高，油趋于变质。尤其是空调工作，发动机怠速高的时候，更是不利。有些司机为了省油，在高速行驶或下坡行驶时会把选档杆滑到N档，这样容易烧坏变速器。B 掌握：是很有必要的。由于自动变速器是根据油门大小和车速来决定档位的，所以油门踏板的操作方法不同，换挡时的速度也不同。如果起步时快速踩油门，升档会更晚，加速能力会更强。达到一定速度后，快速松开油门踏板，汽车可以立即升档，发动机噪音低，舒适性好。2对几种错误驾驶方式的评论。所以对于一些常用的驾驶技巧，很多人在长期的练习中发现并不是这样。针对大家的争议，昨天，记者专门咨询了各汽车4S店的专业技术人员。他们普遍认为，一些旧的驾驶技术已经不适合高科技车辆，一些旧的习惯应该改变。为了避免新手或学员在驾驶过程中的“死火”，教练通常会扩展“半联动”模式，让学员更频繁地踩离合。遇到急刹车，先把离合器踩到底，再踩刹车。有些人在长下坡上不自觉地使用这种方法，以防止“死火”在紧急情况下刹车。原因：新车学习者最常遇到的问题就是因为踩不到离合器而死。教练因为心疼，经常要“重启”自己的车。他们经常强调学生要“注意踩离合”，导致学生一遇到情况就踩离合。有些同学甚至不敢左脚完全离开离合踏板。时间长了，离合器的老化会加快，半离合状态要尽量缩短。否则离合器的主动盘和从动盘会长期处于轻微摩擦状态，离合器发热产生的高温会损坏离合器，同时会加速压盘、分离轴承等零件的磨损。过弯带刹车的现象是因为提前预留不足或者没有意识到。很多教练习惯在过弯前稍微减速，把主要减速时间保持在过弯。原因：这是人的一种本能习惯。由于弯道带给人们对速度的谨慎，教练和学员们普遍习惯在弯道踩刹车，让心里更踏实。点评：过弯时踩刹车会让前后左右两边的刹车磨损不一样。时间长了会加速底盘和轮胎的磨损。如果车速快，也会影响车辆的平衡，从而引发事故。事实上，你应该在入弯前松开油门。如果车速仍然很快，在转弯过程中要适当踩刹车，避免临时刹车。进入2/3弯道后就可以踩油门了。低速换挡现象这是95%以上的教练都会犯的错误。“如果车动了，换到二档，试着挂档。”司机和教练年龄越大，越固执地认为应该这样开车。当发动机转速在1600-1800转之间时，他们经常换挡。一个开车的人开车小心翼翼，很少超过2000转，因为他的教练反复灌输“低速省油，对发动机好”，但他的帕萨特只开了5000多公里，发动机抖动，气门积碳。car-m.cn形成原因：过去我国的发动机和整车从材料、设计、工艺水平、调试水平等方面都无法接受高转速、高转速的考验，只能在低转速、低转速。点评：换挡快没毛病。关键是很多车主一起步就开始换挡。越是经验丰富的高手，越有这个习惯。他认为这样可以节省燃料，对发动机也有好处。其实这是一个错误的习惯。每辆车都有一个参考换挡速度，需要加大油门让车达到一定的速度才能换挡。现在发动机设计一般以高转速为参考值。如果低速换挡配合不好，车辆很容易熄火抖动。在油价飙升的今天，空挡驾驶是车主使用空挡省油的常见方式。一些教练经常灌输这种思想。原因：教练往往认为这样既省油又能减少刹车片的磨损。专业评论：其实不管是自动还是手动v 这时候离合器和档位也会加大磨损，不仅省油，还会给行车安全埋下隐患。