1谨防车贷程序中的众多陷阱。不止“315”快到了。随着汽车的普及，近年来，汽车领域的消费纠纷日益成为消费纠纷的“重灾区”。在汽车质量保障方面，召回条例、“三包”规定等法律法规相继颁布实施，有效提升了汽车消费者权益保护水平。与此同时，汽车服务领域的投诉也呈大幅上升趋势。在汽车金融等新兴的汽车消费相关产业链中，消费者权益保护越来越受到重视。在发达市场，汽车贷款已经变得和抵押贷款一样普遍。包括零首付在内的多元化汽车金融方案，极大地促进了整个汽车市场新车和二手车的销售。汽车金融的加速发展也是未来国内汽车市场的一大趋势。在这个过程中，汽车金融也需要尽快完善，以有效促进汽车消费的成熟。经销商以超低首付车贷方案招揽客户，但最终未能兑现承诺，导致消费者超出原计划支付购车款。汽车消费还有很多这样的纠纷，包括月供低，手续费高的假象。这些都是消费者按揭买车时容易遇到的侵权问题。汽车金融领域人士指出，在实际操作中，确实出现过汽车经销商利用客户汽车进行二次抵押骗取贷款的情况，必须引起车主的警惕。因为在申请贷款的过程中，同时向两家金融机构申请贷款可能会有时间差，这样才能建立二次抵押。比如上面这种情况，如果业主没有在金融公司完成抵押贷款，那么银行查不到相关信息，就会导致第二笔贷款发放错误。两笔贷款都能成功办理的情况相当少见，因为业主只能有一份绿色的抵押复印件。这个案子也有一些疑点。比如一般金融机构的车贷都是直接划拨给主机厂或者经销商，而不是车主的专用还款账户。对于车主来说，如果经销商不履行承诺，不进行赔偿，车主必须承担用信用卡支付车费的相关费用。在车主看来，经销商欺骗消费者，给车主带来额外损失，就是这个原因。由于汽车金融的复杂性，调解变得更加困难，经销商和消费者往往互不让步。汽车金融行业人士表示，虽然办理和使用汽车贷款的手续比较繁琐，但车主还是要把握一些关键问题，避免不必要的损失。这些问题主要集中在月供低，手续费高的假象上。1.警惕二次抵押。虽然这种问题很少见，但车主还是要警惕经销商将车二次抵押，导致贷款诈骗。2.不要被低月供蒙蔽了双眼。汽车金融机构对外宣传时，往往不会直接说利率，只说每月、每天还多少，比如“每天还18元就行”，以此来打动车主。但是计算贷款利率显然会是一个很可怕的数字，很多会超过10%。所以车主主要衡量的应该是利率，而不是月供额度和日供额度。3.经销商收取高额费用。买车的时候往往是从经销商那里贷款，要收手续费。经销商往往声称费用由金融机构收取，但实际上金融机构是不允许收取贷款费用的。贷款费是经销商自己核定的费用，用来弥补办理贷款的一些人力成本。此外，一些厂商往往推出“零利率”方案吸引消费者，但同时收取高额费用，实际上相当于支付利息。知道了这一点，车主就可以防止经销商乱收费。同时，消费者也要防止经销商利用消费者买车的心理，通过按揭的方式销售优质车，这是不合理的。4.在抵押之前，我们应该协商取消协议 很多情况下，这种情况下经销商拒绝退还定金。因此，如果无法补充贷款，买卖双方应提前协商，取消购房条件。5.及时还贷很重要。金融机构表示，车主每个月一定要注意还款时间。及时还贷很重要。不要以为超过一天就无所谓了。如果金融机构扣不到钱，三天之内会打电话给业主催收贷款。一个电话就要两三百元，加上利息，不知不觉就增加了车主的贷款成本。2小星锐前脸、透视底盘、ACC巡航4月26日，吉利官方宣布旗下紧凑型SUV帝豪s正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为8.49-10.89万元。据悉，帝豪S中的“S”意为：性感(时尚风格)、灵动(智能科技)、惊喜(冠军品质)。帝豪S属于帝豪gs的后继车型。帝豪GS已经停产上市销售。未来帝豪S有望在上市一段时间后与帝豪GS一起销售。与帝豪GS相比，帝豪S采用了“科技吉利4.0”最新家族式设计风格，给人全新的感觉，诠释了第一个S(时尚风格)。类似的设计语言已经出现在星锐、星月L等车型上，正在吉利家族内部的产品中推广。尺寸方面，新车的外部尺寸为4430/1833/1573mm，轴距为2700mm。除了车身长度减少了10mm，其他尺寸与帝豪GS相同。内饰方面，新车也采用了类似星星的设计风格，辅以红黑对比色、贯穿式出风口等设计，更加年轻化、个性化、富有层次感。第二个S(智能科技)体现在配置上。s帝豪提供了丰富的科技智能配置，包括10.25英寸全液晶仪表、草莓音乐智能交互系统(10扬声器环绕立体声)、透视底盘、360全景影像、GKUI智能生态系统等。还支持OTA远程升级、手机App远程控制等。此外，新车还提供了丰富的驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航系统、ELKA车道保持辅助系统、IHBC智能远近光控制系统、AEB AE-P城市预碰撞系统、SLIF限速标志识别等。在同级别中更有竞争力。动力方面，新车继续搭载1.4T发动机，最大功率141Ps，最大扭矩235Nm，匹配CVT变速箱。是吉利常用的动力总成，技术成熟，适合家用，正好适合帝豪s，底盘方面，新车后悬架为扭力梁结构。帝豪GS作为一款主打年轻消费者的跨界SUV车型，在市场上取得了不错的销售业绩，一度稳定在月销万辆的水平。但由于产品周期结束，竞争力下降。GS今年第一季度销量仅为12，183辆，月均销量在4000辆左右。但相信随着帝豪S的到来，它将以领先同行的全新设计和智能配置，再次打开销量增长通道。