一档停车时，是先挂P档还是先拉手刹，每个驾驶员在自动挡汽车的停车步骤上都有不同的操作习惯。比如“n档熄火，然后去P档手刹。”n档，拉手刹，熄火，挂P档。’‘管他呢，我总是挂P档，熄火，松开刹车。对此，很多车主朋友开始纠结：停车是挂P挡还是拉手刹？那么，就让的边肖帮你驾云吧。为什么纠结？很多哥们真的把车当老婆了。也许他们比妻子更小心翼翼，怕伤害到妻子。比如在凹凸不平的路面上停车，挂上P档然后松开刹车，车辆就会前后摆动，以为这样会冲击车辆内齿轮部位，伤到车辆。尤其是汽车停在斜坡上再从P档挂入D档时，偶尔阻力变大甚至卡死，让很多人觉得要拉下手刹才能挂入P档。同时，对于自动挡汽车的在线停车步骤也有不同的看法。不知道先放P档还是先拉手刹。其实兄弟没必要这么纠结。现在我们来分析一下这个问题。真的会伤车吗？首先，明白什么是放P档。从机械上来说，和发动机无关。p档实际上是指变速器用“钩子”钩住变速器输出端的一个零件。这个零件肯定不是高精度的传动齿轮，这个零件要求的精度也不高。一般是槽轮(驻车档)。挂钩(驻车棘爪)钩在这个槽上。我们换到P档后，就是通过这个挂钩和凹槽啮合，锁住车的传动部分。因为挂钩和槽之间有缝隙，如果踩刹车挂P档，松开刹车，车辆会来回晃动，直到挂钩钩住槽的一端，也不会吃力的移动。只是因为车子最后一次晃动，你会以为是“车伤”。而如果你先把车停下来，拉上手刹，车辆停稳，再挂P档，自然就不会有最后的抖动了。如果在平坦的道路上，汽车的最后颠簸实际上是相当轻微的。对于一个大的金属零件来说，一个小的撞击简直就是浮云。排挡卡住了？一般来说，我们把车停在斜坡上。为了防止车下滑，我们一般会把P挡和手刹一起拉。但当我们再次发动汽车换挡时，感觉换挡杆的阻力增大，偶尔还会伴随着金属的撞击，有时甚至无法换挡。为什么档位卡死了？这是因为当汽车停在斜坡上时，如果不拉手刹就松开刹车，汽车向下的力会集中在凹槽和挂钩上，两者会紧密接合，不容易分离。所以如果这个时候挂其他挡位，会感觉拉变速杆的阻力比较大。如果坡度较大，挡位无法换挡，是提前松开刹车造成的。其实我们在了解了P挡的结构后发现，只要你先踩刹车，等车停稳了，那么车子先挂P挡或者拉手刹都是无害的，只要你按照个人习惯操作。当然，如果你还是有点强迫症的话，最好先拉手刹，然后挂P档。二档停车需要拉手刹吗？在平地上停车，车辆重心平衡，挂P挡意义不大。停在坡上，挂P档，不要拉手刹。所有的重力都集中在变速箱上。因为P挡锁止变速箱，手刹锁止车轮，这样会长期影响变速箱。更有甚者，变速箱因为没有手刹，无法退出P档。因此，在斜坡上停车时，应先用脚刹，拉下手刹，推入P档，停在平坦路面上，再用脚刹推入N档，平衡汽车重心，同时拉下手刹和脚刹，停在P档。所以停车后，不要把脚离开刹车，拉下手刹，不管是传统的还是电子的，然后把档位挂到驻车档。这是正确和安全的停车。开始前 在日常使用中，不要将机械手刹车拉得太紧，因为过度或长时间拉伸钢丝会加速其变形和老化，导致手刹车松动或钢丝断裂。正确的做法是拉起手刹，直到后轮锁死，然后抬起1、2格，确保不打滑。不要在坡道上长时间停车。长时间停在坡道上，只踩手刹，会加速手刹拉线的磨损。正确的做法是停车后用手刹把车停好，然后在车轮前缘对着坡底的地方垫一块砖头之类的东西，松开手刹把力传递给车轮，再拉手刹。