理论上自动启停可以节油，节油量可以达到15%左右。如果一个启停瓶按照5年的设计寿命计算，省下的油钱比一个赛欧电池还多。如果正常运行，这个小目标半年就能轻松实现。然而理想很丰满，现实很骨感！这笔账不能这么算！有启停功能的车只能用汽车行业的断电瓶。只要有一项功能来自豪华车，就会逐渐成为整个行业的标配。启停功能就是这种情况。虽然这个功能的初衷是保护环境，减少排放，同时也能达到省油的目的。但从应用的效果来看，不仅没有达到预期的目标，最后还成了名副其实的“鸡肋”配置。由于启停功能经常作用于拥堵、等待放行等缓慢的交通状况，发动机会频繁启动，启动的瞬间就需要很强的电流。这两个原因使得带启停功能的车不得不使用带启停功能的电池。因为只有能满足以上两点的电池才能称为启停电池。启停电池内部结构进行了优化和强化，使电池性能更加稳定，保证了电量能够快速充满，满足使用要求。然而，任何事物都有其反面。启停电池虽然可以快速充电，但是在相互能量转换的过程中电解液会被快速消耗。另外，发动机舱内安装了很多断电瓶，高温导致电池寿命快速降低。所以现在很多启停电池都会装在后备箱或者车上。普通铅酸免维护电池无法满足汽车的启停功能。普通汽车电池结构简单，容量小，满足一般汽车电器使用绰绰有余，但往往无法应对启停功能。那么，我们是否可以在每次上车时关闭启停功能，改用普通电池呢？答案是否定的，启停功能不只是一个动力瓶，而是一个系统。当安装普通电池时，系统可以检测电池的启动电流和放电容量。所以智能启停功能不会接受普通电池。所以，对于启停功能，你可以不用或者少用，但不能换它的供电设备。就像手机自带的一些软件。不需要不代表可以删除。