现在涡轮增压车受到更多消费者的青睐，很多人不买非涡轮增压车。这时候有人说，为什么日本人启动了涡轮增压，涡轮增压的车却很少？相反，是德国汽车将涡轮增压器发挥到了极致。日系车坚决不用涡轮增压。为什么？ 日系车涡轮增压器少的原因： 以前日本的民用车马力限制在280以下，日本的路况决定了不需要这么硬朗的动力输出。日系车更致力于打造安静舒适的民用车，其增压技术更多用于跑车。民用车增压不多，造成日系车不涡轮增压的错觉。 其实只要看看国产日系车不断宣传的气门技术，就不难看出他们更喜欢在自然吸气和气门技术上做文章。正如本田所认为的，他们拥有先进的机械增压发动机技术，但相比于在机械增压发动机上的投入，本田更愿意改进自然吸气发动机，因为对于购买本田的消费者来说，本田目前的自然吸气发动机可以满足他们对动力的需求。本田的表态并不意外，也是由本田的产品定位决定的。 注重产品质量和成本控制的丰田与本田的观点相似。丰田认为涡轮增压发动机在实现燃油经济性和环保性方面并没有太多优势，其生产和使用成本也高于自然吸气发动机。丰田搭载VVT-i技术的自然吸气发动机也能满足大部分用户的需求，其燃油经济性优于同排量的增压发动机。崇尚操控性能的马自达也认为，除了RX8之外，搭载自然吸气发动机的汽车也可以拥有良好的动力性能，更容易维护。不难看出，即使是掌握了涡轮增压技术的斯巴鲁和三菱，也只会在高性能车型上使用涡轮增压发动机，与大排量自然吸气竞争。 日系车厂不缺涡轮增压技术。迈腾、速腾、高尔夫、宝来等。都是1.4TSI涡轮增压发动机。汽轮机是日本石川岛重工业有限公司的产品，其品牌是IHI。现由长春富奥石川岛增压器有限公司生产. 另据资料显示，普通涡轮发动机启动后能很快升至600。相比之下，采用AVG技术的涡轮增压器在启动后会产生超过1000的高温。工作一个小时后会关掉发动机舱看一下。我看到管道已经变成烧红的铁，温度很高。不仅容易引起自燃，如果出现燃油泄漏，当燃油遇到高温管道时，可能会点燃汽油，甚至发生爆炸。 虽然整个涡轮增压器完全红热，但处于正常工作状态。以大众迈腾的水冷涡轮增压器为例。停车后还要继续运行一段时间才能有效降温。由于废气涡轮增压器在高温高速下工作，废气涡轮端温度可升至600以上，转子频率为832 ~ 1040 r/min，涡轮增压器叶片旋转17次/秒，产生高温。 虽然日系车不怎么用涡轮增压，但是涡轮增压真的是日本人第一个用的。鉴于日系车使用的变速箱多为cvt无级变速箱，难以与涡轮增压达到最佳匹配，所以日系车还是坚持使用自然吸气发动机。所以这也是日系车很少使用涡轮增压发动机的原因。 以上是《日系车坚决不用涡轮增压的原由》的全部内容，由修复边肖简单介绍给朋友们。看了修车系列的简介，小伙伴们对日系车坚决不涡轮增压的最初原因有基本了解了吗？好了，今天修车系列就简单介绍到这里。如果你想掌握更多的知识，请关注这个网站。