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手刹和脚刹一起上会怎么样
黄长春
别克
雪佛兰
凯迪拉克
好评
4.4
服务客户
3489
从业时长
17.64年
从事通用品牌维修技术20载,擅长维修各类疑难杂症,力争技术精益求精,有C端可以支持远程诊断和维修编程。
1手刹和脚刹一起会怎么样?很多车友都问过3360。如果遇到紧急情况需要紧急刹车,踩刹车拉手刹刹车距离是不是更短?更多刹车?手刹和脚刹会怎么样?从表面上看,脚制动和手制动同时踩下时,两个制动系统同时工作,可以提供更大的制动力。但其实这样只会让刹车距离更长!汽车更容易失控!这主要是因为手刹系统先天不足。由于手刹是纯机械制动系统,如果在汽车行驶过程中(尤其是高速行驶时)拉手刹,那么后轮很容易抱死!车轮抱死的结果是什么?在行驶过程中,只要车轮抱死,汽车就很容易失控。即使是直行的火车也难以避免。车轮抱死,就相当于失去了侧向力。不管怎样,轮子在哪里?很难通过方向盘来控制。汽车像疯了一样失去了控制,例如,它转了360度.而且还有一个问题:的制动距离,这也是很多人对制动的误解。他们认为制动车轮效果最好,制动距离最短。这是绝对错误的理解。根据简单的物理知识,动摩擦力小于静摩擦力。车轮刹车时,车轮与地面的摩擦是动摩擦。这意味着车轮制动时,摩擦力不是最大的,制动距离也不是最短的。那么问题来了,车轮在什么状态下刹车最好?答案是濒死状态!是指当车轮处于被抱死的临界点,但尚未抱死时,制动效果达到最佳状态。ABS就是为了让车轮达到这种状态而发明的。这么说似乎有点抽象。比如老司机总是教导我们不要突然踩:刹车!钥匙,刹车!只要踩刹车的时候感觉车轮要抱死了,就要稍微松开刹车,然后再踩,来回反复刹车。其实这样做的目的不仅是为了防止车子失控,也是为了缩短刹车距离。这也是ABS的控制原理,但是车轮是否抱死,制动力是减小还是增大,都是由电脑自动识别和控制的。2手刹和脚刹一起用会怎么样?紧急情况下,需要紧急制动时,应同时应用手制动,以缩短制动距离?更多刹车?手刹和脚刹会怎么样?从表面上看,脚制动和手制动同时踩下时,两个制动系统同时工作,可以提供更大的制动力。但其实这样只会让刹车距离更长!汽车更容易失控!这主要是因为手刹系统先天不足。由于手刹是纯机械制动系统,如果在汽车行驶过程中(尤其是高速行驶时)拉手刹,那么后轮很容易抱死!当车轮抱死时,汽车容易失控。车轮抱死的结果是什么?在行驶过程中,只要车轮抱死,汽车就很容易失控。即使是直行的火车也难以避免。车轮抱死,就相当于失去了侧向力。不管怎样,轮子在哪里?很难通过方向盘来控制。汽车像疯了一样失去了控制,例如,它转了360度.而且还有一个问题:的制动距离,这也是很多人对制动的误解。他们认为制动车轮效果最好,制动距离最短。这是绝对错误的理解。根据简单的物理知识,动摩擦力小于静摩擦力。车轮刹车时,车轮与地面的摩擦是动摩擦。这意味着车轮制动时,摩擦力不是最大的,制动距离也不是最短的。那么问题来了,车轮在什么状态下刹车最好?答案是濒死状态!是指当车轮处于被抱死的临界点,但尚未抱死时,制动效果达到最佳状态。ABS就是为了让车轮达到这种状态而发明的。这么说似乎有点抽象。比如老司机总是教导我们不要突然踩:刹车!钥匙,刹车!
这也是ABS的控制原理,但是车轮是否抱死,制动力是减小还是增大,都是由电脑自动识别和控制的。遇到紧急情况怎么刹车,点刹车和紧急刹车怎么选择。紧急情况下怎么刹车?遇到紧急情况,第一个动作永远是使劲踩刹车!最短距离停车永远是最重要的!千万不要同时拉手刹。至于有点刹车的“老司机”就没必要了!现在的汽车基本都装了ABS,刹车可以交给电脑。虽然ABS不能保证在任何情况下(包括ESP)都不会失控,但是你可以放心,ABS的能力绝对比人脚高几个档次。当刹车踩到底后,第二个动作就是看后视镜(如果你反应够快的话)看看左右两边和后面有没有大型车辆,比如大货车。最后一个动作是如何转向对冲。这里有一个基本原则3360远离大型车辆,尽量远离!换句话说,最重要的不是避免车辆碰撞,而是如何驾驶才能避开大型车辆。例如,左后方有一辆卡车。这种情况最好直接追尾,不要变道到左侧车道!
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