1汽车轮胎不充气会怎样？换备胎是每个司机都应该掌握的技能，因为你有一天可能会遇到爆胎。扎胎初期没什么异常。直到胎压很低，驾驶员才能感觉到。有胎压监测的会更早知道。知道轮胎受压，接下来的工作就是换备胎。如果自己不能改变，打电话求助既费时又费钱，救援人员也不愿意干这么小的活。今天我们就来说说备胎怎么换，换的时候要注意什么。基本操作方法大家都知道：顶起车顶，拆下爆胎，装上备胎。有几个操作细节很多人不知道。首先，无论换哪个轮胎，都要先拉手刹，不要把车顶抬向车向前或者向后移动，这样很危险。其次，看备胎是否还活着，拿出来，用手压或者用脚踩，大致就能知道。生气不能按，不生气可以按。在开始拆卸轮胎进行更换之前，确保有空气压力。如果没有气压，就不要拆卸。我们必须找到另一种方法。呼叫某人进行现场救援或牵引。开始替换。第一步是找到轮胎扳手。先松开所有螺钉，然后顶起车顶。顺序不会错的。你先把车顶抬起来之后可能就拧不松轮胎螺丝了，有的轮胎螺丝很紧。当轮胎离开地面时，它会旋转，所以它不能对轮胎螺丝施加更大的力。第二步：抬起车顶，让轮胎稍稍离开地面。不需要太高。然后拆下所有螺丝，轮胎就可以取下了。这时候很多车的轮胎还是脱不下来，因为轮毂和刹车盘接触的地方生锈了，导致两者粘在一起。只要踢几下轮胎，它就会变松。没有其他的螺丝钉。居然有人咨询。轮胎螺丝已经拆下来了，但是轮胎还是取不下来。还有其他螺丝吗？最后做个备胎，开始拧紧螺丝。按对角顺序拧紧螺钉。拧紧时，如果车轮可以转动但不能发力，可以利用轮胎的惯性发力，或者用力下压轮胎扳手。一开始不需要完全扣紧，但强度可以达到70%-80%。接下来，您可以完全降低千斤顶，然后用适当的力拧紧螺钉。如果男人用手拧不动，就不需要踩。太紧了，下次拆不掉，对轮胎螺丝也不好，影响使用寿命。另外需要注意的是，如果轮胎瘪了，跑了一段距离，这个轮胎很有可能是破的。继续使用轮胎而不充气或修理是非常危险的。让修理工检查一下，确定没什么异常再用。最简单的检查方法就是看轮胎内部是否有橡胶脱落。如果轮胎坏了，会有很多微小的橡胶颗粒脱落，剥开轮胎就很容易看到。如果有橡胶颗粒，直接更换轮胎。不要冒险使用它们。2汽车轮胎利润怎么样？3360高性价比高利润的国产大尺寸轮胎，是店铺盈利的法宝。商店卖什么样的轮胎最赚钱？必须是国产大尺寸轮胎。为什么大，为什么国产？边肖，从几个方面给你分析一下。为什么卖大号的？首先，大尺寸轮胎利润高，市场发展快。到2021年，14寸、15寸、16寸轮胎将不再流行。随着年轻消费者进入汽车市场，更加运动时尚的车型成为年轻人的首选，大尺寸轮胎成为汽车厂的不二选择。语言苍白无力，数据是市场最好的体现。以下是2010-2020年各种尺寸轮胎的OE原厂匹配比例。从综合轿车和SUV车型来看，14-16寸轮胎匹配趋势明显，其中16寸以下在整个匹配市场大幅萎缩；17寸以上轮胎增长迅速，尤其是18寸和19寸轮胎，在SUV配套市场增长迅速。大尺寸轮胎会继续占领市场主要有两个原因。1.豪华品牌汽车在中国市场的比重越来越大。随着中国经济的发展，人们的 最直观的表现就是路上的好车越来越多，好车都用大尺寸轮胎，影响了大尺寸轮胎的市场拓展。2.市场火热，国产SUV方兴未艾。从2001-2020年中国市场SUV车型趋势图可以看出，SUV的市场份额在逐年增加，两者的市场份额也在逐年接近，最终可能达到50%。SUV的特点就不用说了，就是爱用大尺寸轮胎。前几天央视报道了日本黎明刹车的假新闻。再加上之前的大众帕萨特a柱事件，我想很多消费者都会觉得德国造的：和日本造的真的有他们想象的那么好吗？的确，我们的车比不上别人，但不代表我们国产车没有优势。相反，越来越多的年轻人选择国产车。而且性价比是国产车的一大优势，尤其是SUV。SUV销量排名，自主品牌站稳半壁江山。此前，合资车在车市有完整的销售体系。从十万左右的家用车到上百万的豪华车，从紧凑型车到中型车再到大型车，所有品牌的产品都可以为你安排的清清楚楚，选择多，竞争激烈。另一方面，SUV市场非常冷清。10-15万之间的车型很少，车辆性价比也不是很好。但近年来，国内车企抓住了这个机会，抢占了这个空市场。再加上SUV本身更好的通过性和更大的空间，种种优势赢得了消费者的青睐，SUV的市场份额与日俱增。为什么要卖国产轮胎？1.国内补胎市场一片空白。和之前的SUV市场一样，国内高端轮胎市场也出现了空荒。消费者不想承担马牌、米其林、倍耐力等外资品牌高昂的轮胎更换费用，没有其他选择。于是，一些消费者为了便宜，选择在网上购买二手大牌轮胎，结局大家都知道。举两个例子：3360去年我表哥提出了一个中间12万裸车的长安UNI-T。原厂轮胎是MC6品牌，规格245/45R20，市场价1600左右。我说：“兄弟，你换这个轮胎需要很多钱啊！”他回答：“那我就不改原来的了。不用了，太贵了！”例2:哪些车型会配备22寸轮胎？你可能会想到宾利、路虎，或者国产的比亚迪唐？265/40R22品牌CSC5原装轮胎的车有20多万。市场价2200左右。换四个轮胎要一万块钱。你觉得车主想换原来的牌子吗？大部分国产车热衷于大尺寸和豪华品牌的原装轮胎。虽然可以提高整车的竞争力和销量，但是换轮胎的时候消费者未必能接受这么高的成本。品牌溢价已经成为过去，高价不等于优质。因此，一个质量好、价格低、性能优越的国产高端轮胎，才能满足消费者换胎的需求。2.做出了努力的国产轮胎深受越来越多人的喜爱。《2020中国消费品牌发展报告》显示中国购物车80%是中国制造，说明消费者越来越喜欢中国制造。2020年，受疫情影响，轮胎行业“西亮东亮”，美国双反愈演愈烈。一些国内轮胎企业不再依靠销售和出口赚快钱，深知打造好品牌和好的国内市场才是长久之计。所以各个企业都在苦练内功，不断推出高端新品，真正走向高端。以中策新推出的“1号”系列产品为代表，填补了国内高端轮胎市场空荒的尴尬。车主不用面对一万个轮胎买十万辆车的问题。同时，他们去掉了国产轮胎的低端标签。一个好的产品不仅能让消费者受益，轮胎店也需要更高的利润。目前国外大牌倍耐力、马牌的高端产品利润率只有20%以上。同规格国产品牌利润率如何？问问经销商，你会大吃一惊。更何况中国的战略还推出了轮胎保险模式。相信国内其他轮胎企业也会在2010年推出自己的福利政策 相信越来越多的车主会选择国产轮胎。结论：综上所述，边肖认为性价比高、利润高的国产大尺寸轮胎是门店盈利的法宝。同时希望国内轮胎企业在未来继续创新，进入高端领域，为消费者和门店提供更好的产品。汽车行业在进步，轮胎行业也要行动起来！