1中华v6手动挡油耗多少？早些年，国内消费者往往把不买国产车的原因归结为“三大件”不成熟，主要体现在国产车油耗高，动力总成返修率高。随着国产车的不断进步，部分国产车的油耗水平已经赶上了世界主流汽车品牌产品的步伐。在过去的三年里，PT8-120测量系统测量了400多个模型。今天我们就用实测油耗结果来告诉你哪些国产车最省油。小型车也可以有突出的油耗。当面对国产车哪个最省油的问题时，我想大多数人会想到吉利、长城和长安。但是根据我们实测的油耗排名，油耗表现第一的居然是华晨中华V62018 1.5T自动挡。实测百公里综合油耗低至5.1L作为一款紧凑型SUV，油耗表现相当出众。其背后是很多日系SUV，比如郝颖、Velanda，在我们的传统认知中更省油。华晨V62018新车今天还在售，但是国五的排放在很多地区已经消失了。排名第二的车型绝不是占得先机的那种。是吉利佳吉300H搭载48V轻混系统。对于一款6/7座MPV来说，5.5L/100km的油耗绝对领先于同级。其48V轻混系统对燃油经济性有很大帮助。虽然不能实现纯电驱动，但轻混动系统可以在起步时提供动力辅助。短时间停车时，轻混系统可以在发动机熄火的情况下，保持整车电气系统长时间工作，大大降低油耗。这个牌子在各种车排里名列前茅。谈完哪款车型最省油，网友们肯定更关心哪款国产品牌是低油耗的信心保障。有这么一个品牌，旗下很多车型都在油耗榜前列。是吉利。除了刚刚推出的嘉吉300H，宾锐、帝豪、帝豪GL、远景X3等车型的油耗表现都是同级中最好的。而且他们的动力总成也不是完全统一的，这说明吉利在油耗控制上确实有一些优势。近年来，吉利在混动系统方面成绩斐然，旗下畅销的岳斌、星月、佳吉、博瑞、帝豪GL等相继加入PHEV车型，覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场，这在其他国产品牌中是前所未有的。相对于高价的合资PHEV车型，吉利PHEV产品的价格基本维持在10-20万区间，降低了消费者的入门难度。绿卡对居住在限购城市的消费者也很有吸引力。此外，吉利还拥有嘉吉、博瑞GE等48V MHEV车型。轻混动系统的加入，不仅能给车辆带来更好的油耗表现，还能提升驾驶品质。有些型号的进步肉眼可见。与思域、POLO等车型经历了几代换代不同，国内大部分车型还处于“新”的状态，经历了漫长的历史之后，已经经历了两三代。不过从一些车型的迭代中，我们还是能注意到它们在燃油经济性上的进步。比如新推出的逸动PLUS，就是长安逸动的第三代车型。新车提供1.4T和1.6L两种不同排量的车型供消费。最新的蓝鲸1.4T发动机不仅动力表现更强，油耗表现也更好。2018款逸动1.6L车型实测百公里综合油耗为6.6L，2020款逸动1.4T车型实测百公里综合油耗降至6.4L，有的直接更换新发动机，有的通过优化动力总成降低油耗。WEYVV7就是这样一个例子。据我们实测，2020款VVV700km综合油耗比2017款低1.4L。用肉眼就能看到进展。值得一提的是，2020款VV7不仅油耗降低，百公里加速也更快。今天8.15s的加速足以让VV7保持在同一水平。离极致还有很长的路要走。如上所述，许多国产汽车的燃油经济性已经达到了sa的最高水平 你一定要求我们国产车更极致。我们也希望在不久的将来，国产车能出现在拥有汽车之后的实测油耗排行榜的首位。如果想了解更多新车的实测数据，有车之后记得下载APP。2中国V6手动挡油耗多少？国内消费者对SUV的需求是之前没有预料到的。回过头来看，华晨中华只有一款城市SUV产品，中华V5。但是面对如今十万元的SUV市场，没有竞品真的很难从中脱颖而出。今天我们要试驾的是华晨中国最高端的SUV产品————中华V6。官方预售价在89.8-12.48万元之间。它能以阳刚的外表打动消费者吗？我会为了大家来到这里。相比于较小的中文V3，中文V6的身材更大，肌肉线条也多了许多，看起来相当有力量。家族的前脸设计足够稳重，中网亚光电镀涂层很高档。对了，中华V6还拥有同级最宽的车身，显得更加魁梧，车内也有不错的表现。超大中控屏功能丰富。内饰的双色搭配还是很有新意的。棕色的皮革质感不错，最抢眼的是中间那块垂直的10.4英寸多媒体屏幕。和中文V3一样，这块屏幕同时集成了多媒体和空调系统，物理按键中只保留了音量旋钮和挡风玻璃除雾按键。仅有好看的内饰不足以让中华V6在竞争对手中脱颖而出。遥控、智能系统、360全景影像等新功能让它有足够的竞争力。中文V6的缺点就像某些同类产品的缺点一样。内饰的做工还有提升空间。由于所用材料的原因，新车内部气味较重。1.5T7速DCT动力方面，华晨中华V6有两款发动机可供选择，分别是来自三菱技术的2.0L自吸发动机和华晨与宝马联合研发的1.5T发动机。匹配的变速箱多达三种，分别是5速手动、6速手动和7DCTpowershift。我们试驾的是其1.5T7速DCT的顶配版，最大功率110kW，最大扭矩220nm，底盘调教不错。我对双离合的自主品牌产品不抱太大期望，但是中华V6的表现让这种想法有了一些改变。这台7速双离合变速箱的换挡平顺性其实挺好的，当然这是以换挡速度为代价的。对于一款面向普通家庭用户的城市SUV来说，稍微慢一点的换挡速度无伤大雅，更重要的是保证大家的好心情。中华V6搭载华晨宝马联合研发的1.5T发动机。其110kW的最大功率和220nm的最大扭矩在同级别中也算中规中矩。油门踏板的灵敏度相当高，在城市中行走相对容易。梳理7速双离合变速箱后，整个提速过程比较顺畅。发动机转速超过2000转后，动力会有明显提升，不会出现突然的动力爆发。中华V6采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架。良好的训练给我留下了很好的印象。铺路时，减震器可以过滤路面细微的震动。V6在中速行驶时的动感很稳定，但其实整体支撑力很好，属于比较硬朗的那种。总的来说，质感好的底盘调教在同级别中是数一数二的。总体评价：动力匹配和底盘调校是很多同类产品的短板，但华晨中华V6在这些硬件方面做得很好。从“车”的角度来看，这是一款不错的产品。中华V6的宽车身和长轴距满足了国内消费者对空间的需求，遥控、车联网等新功能的加入更是锦上添花。不过我觉得如果把这些心思放在改善室内装修的做工和用料上，会是更好的产品。