1正确描述轮胎宽度和扁平率的正确计算方法_如何计算汽车轮胎的真实厚度是由轮胎胎冠的宽度和比率决定的？分析这个问题需要综合两个参数：胎宽和平坦率！有关轮胎参数，请参考“255/40R20”。这些参数应该如何解释和计算？胎冠宽度_255(mm/mm) R_radialtire(子午线轮胎)20 _ 20寸车轮的轮胎参数如上所述，但这里不解释“/40”是什么意思，因为336040是百分比，概念是胎侧厚度等于胎冠宽度的40%。计算结果自然是(25540%=102mm)，这是轮胎胎侧厚度的计算方法。在相同的百分比下，轮胎侧壁越宽越厚。在宽度相同的前提下，百分比值越大，侧壁越厚。子午线轮胎的概念是“帘布编织”。其结构类似子午线，可以大大提高轮胎抵抗内应力的能力。说白了就是让轮胎结构更坚固。侧壁厚一点好还是薄一点好？在汽车改装领域，SUV/ORV/皮卡往往追求更厚的轮胎胎侧，扁平率高达65%~70%。目的是提高越野时轮胎保护轮毂的能力；越野轮胎会被大大压缩。如果压扁率太小(轮胎太薄)，路面的颠簸或异物可能会直接撞到轮毂。只有把轮胎做得更厚，才能增加压缩行程，保证轮毂的安全。轿车/跑车倾向于追求更薄的胎侧，扁平率会在40%~45%。原因是轮胎胎侧越厚，轮胎的可压缩行程越大，在铺好的路面上行驶不会有明显的“路感”。由于路面的轻微起伏，转弯时车身姿态引起的各个车轮垂直压力的变化会被轮胎的“过压缩性”所吸收。这样我们就无法清晰的感受到路面的感觉，所以唯一能清晰感受到路面变化的方法就是降低轮胎的可压缩性。说白了就是降低轮胎的瘪胎率。轮胎越薄，减震能力越差。选家用车的轮胎，适中就好。推荐的展平率为55/60/65(%)。因为各种家用车，包括适时四驱SUV或者两驱SUV，这些车既没有理想的越野能力，也没有理想的公路操控能力。这种车只适合作为普通车稳定行驶，不适合代步。所以没必要让轮胎过度保护轮毂，降低NVH水平来提高操控性。然后在平均宽度225mm(mm)左右的前提下，转向55%，舒适性60%，户外65%，是轮胎改装升级的最佳方案，供参考。2轮胎磨损的情况和原因是什么？汽车轮胎磨损分为正常磨损和异常磨损。正常磨损是指轮胎气压与地面正常接触时，滚动摩擦和滑动摩擦引起的磨损。下图显示了轮胎气压正常时，轮胎胎面上的正常磨损痕迹。异常磨损是指轮胎气压不足或过高时的轮胎磨损。如下图，胎压不足时，轮胎两侧胎面会过度磨损，轮胎使用寿命缩短；如果胎压过高，会使轮胎胎面中心过度磨损，缩短轮胎的使用寿命。通常情况下，由于汽车前轮承担转向任务，磨损速度会比后轮稍快。所以为了提高轮胎的利用率，一辆车行驶里程在3万公里左右时，可以通过四班制来延长轮胎的使用寿命。同时，当汽车前轮受到较大的冲击力时，左右前轮可能会发生前束，外倾角会发生变化，产生较大的差异，导致汽车出现“跑偏”现象。那么，前轮就会出现偏磨现象(俗称“啃胎”)。也就是单侧轮胎磨损也会导致轮胎异常磨损。如下图所示，轮胎的一侧已经磨损到轮胎的磨损极限，轮胎的胎面已经磨平。如果轮胎磨损严重，轮胎的抓地力会受到很大影响，会出现制动不平稳，转弯，甩尾等事故， 因此，在轮胎的日常检查中，不仅要检查胎压是否正常，还要检查轮胎的磨损情况，避免异常磨损，延长轮胎的使用寿命。