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马自达鸡血开关对车有损害吗
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黄长春
凯迪拉克
别克
雪佛兰
好评
4.2
服务客户
3489
从业时长
17.64年
从事通用品牌维修技术20载,擅长维修各类疑难杂症,力争技术精益求精,有C端可以支持远程诊断和维修编程。
1马自达的鸡血开关损坏汽车吗?归根结底,这个问题可能是部分车友过度保护自己爱车的心态造成的;如今在节油和排放优化的推动下,内燃机已经逐渐进入低速时代,而低速的实现往往依赖于变速器的大传动比范围!举个简单的例子,我曾经开过一辆四速At车。四档传动比在0.95左右。高速到120km时,转速可以飙升到5000转。当时高速达到120km,转速超过5000rpm,很常见!目前自动变速器的传动比范围越来越宽,最高档位的传动比可以降到0.60左右(甚至更低)。这样的传动比,120km的巡航速度,发动机转速一般会被抑制在3000转以内(甚至更低)。这几年都是这样,发动机巡航速度持续下降!优点是车的燃油经济性更加完美,缺点是动力性能越来越不被车友看重;最重要的是,这个低速给了很多车友一个错误的观念,就是汽车不应该跑高速。其实频繁上高速最直观的代价就是油耗高。至于伤害,简单的理解就是伤害还没出现。如果换辆车,开个几十万公里还行(发动机最难坏)!马自达的鸡血模式是什么?其实鸡血开关就是运动模式的按钮。现在各大品牌的汽车都有这个开关,只是名字略有不同。至于原理,很好理解,就是模拟手动换挡或者红线升档;燃油经济性和性能永远是背道而驰的,所以各大汽车公司为了追求理想的燃油经济性,都把变速箱做得升档灵敏,降档缓慢,以至于频繁升档是为了打压发动机转速,发动机转速上去扭矩才出不去,对吧?所以在标准条件下,车会显得很无力!改变变速箱3360在标准模式下的换挡逻辑,变速箱倾向于省油,所以升档容易,降档难(相对而言)。比如轻踩油门,达到2000转,就可以完成升档。升档后,车速会下降,发动机扭矩会降低,汽车的动力性能得不到很好的体现。进入运动模式(鸡血模式)后,再踩2000转就不升档了。你可以继续提速,让发动机扭矩释放到你满意的程度,这样你会觉得车就跟打了鸡血一样!降档变得敏感。在标准模式下,油门可能半天不降,但在鸡血模式下,油门稍微加大,变速箱跳下来!一次降档,大大增加传动比,增加扭矩放大倍数,车自然就强了!在运动模式下改变油门踏板3360的特性,油门踏板的特性也将同时改变。众所周知,在电控内燃机时代,油门踏板实际上控制着节气门,油门踏板踩得深,节气门开得大。在标准模式下,节气门行程被压下10%,节气门被打开10%(仅作为示例)。这时候油门很线性,动力也很稳定。开启鸡血模式后,油门还能踩10%的行程,油门能开20%以上,就是油门踩得深,自然速度快,动力大。关于这个逻辑,有点像电子加速器吧?其实我只是在帮一个不想踩油门的朋友!原来的运动模式(鸡血模式)其实就是采用了以上两种方式,迫使发动机转速更轻松快速的攀升。只要有速度,引擎就强。这是一个很简单的道理!部分高端车型的运动模式还会调节悬挂,使车内气氛紧张,充满战斗气息;归根结底,运动模式和所谓的鸡血模式都是利用了发动机的高转速,但是高速行驶会不会伤车?在我看来,只要使用合格的机油,发动机没有老积碳,即使经常高速运转也不会伤车
唯一的缺点就是费油!马自达造过三缸发动机吗?没听说过马自达2的smart紧凑型两厢车很久吗?是的,一开始是和福特嘉年华同一生产线的好朋友,但是由于种种原因,2015年仓促停产,但归根结底还是因为销量不好。但这只是国内,国外,尤其是日本,马自达2都经历了正常的更新换代。新款马自达2的设计遵循了移动家族灵魂的理念。是微型马自达3,鼓鼓囊囊的,有点可爱。不久前,第三代马自达2也在日本高调亮相。新车的前脸设计与现款马自达6阿特兹如出一辙。弧形镀铬饰条将中网与两侧细长的大灯连接起来。然而,新款马自达2的宣传重点并不是其缩小和重复的外观,而是动力总成的变化。马自达的纵向后驱平台是有争议的。我们都知道马自达唯一的涡轮增压发动机的排量是2.5。这么大的底座排量在日系车中非常少见。之前也有报道,新款马自达6也采用了纵驱和后驱的全新动力布局,真的很不可思议。在这个人人都在努力减排、节油、减排的时代,马自达的反其道而行之,不得不令人费解。但也许马自达的高管们这次明白了。新款马自达2可能搭载三缸汽油发动机,辅以48V轻混技术,相比之前的车型来了个180度大转弯。三缸压燃48V,这款科技货新动力总成为1.5L排量的三缸发动机搭配马自达的SPCCI火花塞点火和压燃技术,48V轻混可谓是各种黑科技的组合,很符合马自达“科技极客”的定位。我们知道马自达目前有一台1.5L自然吸气四缸发动机,116马力,150牛米的数据比较不起眼。成为很多人吐槽1.5L马自达3昂克拉的地方之一,起步加速很佛。这款三缸发动机的动力数据是130马力,160牛米。看起来动力提升不大,但在排放和燃油经济性上的表现却好很多,这也是马自达研发这款三缸发动机的初衷。不仅是马自达2,基于马自达2-CX30打造的Cross版也将搭载相同的动力总成。好在这两辆车体积小,重量轻,不会有小马拉大车的感觉。虽然我还没有试驾过实车,但我相信只要初始油门调节灵敏,开起来是非常轻盈愉悦的。
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