1什么是日产途达？途达是日产旗下的中型SUV。这款车售价16.98万-24.58万。目前只有2018款在售。我们选一款顶配的2.5L自动四驱旗舰车型，看看配置如何。这款车是郑州日产生产的中型SUV，最大功率135，最大扭矩251，发动机2.5L184HPL4，七速手动变速箱。工信部给的油耗是9.6。我觉得它的水平摆在那里，所以油耗肯定不止这些。车将近两吨，还是很重。进气为自然吸气，特殊发动机技术为C-VTC连续可变气门正时。这辆车有主动刹车和360全景图像。先说日产途达的缺点。内饰比较简陋，起步差，转向重量不合适，爬坡时力量上不去，发动机噪音有点大，漆面比较薄，大部分SUV都不太会脱困。车内装饰是硬塑料，可以用手摸。没有软袋感觉不好。希望可以改进。东大的底盘感觉有点硬，过减速带的时候有点硬。车的动力没有那么激情，但足够日常使用。一般来说，后视镜看起来很小，感觉是个大盲点。有些配置总体上还是看不到的，比如自动启停、座椅加热、感应式后备箱等。所以希望能补充一下。发动机的噪音很烦人。基本车速1500的时候噪音就开始了，但是供油噪音会小一些，四驱切换不稳定，动力不足，超车有点困难。可惜土豆没有全景天窗。如果配备全景天窗，那就更完美了。Toto的缺点一一列举。人无完人，更何况是汽车。希望会越来越好。2日产途达为什么这么惨淡？还记得日产途达上市前的那段时间吗？“挂普拉多”似乎是它隐藏的口号。游戏和荣威RX8一样。我两天前刚脱了内裤。搞笑的是，在郑州日产和东风日产同时销售的情况下，土豆仅5月份就交出了1365份成绩单，分成两个渠道，也就是每个渠道600多份，比荣威RX8还要差。事实上，荣威RX8失败了。可以理解，毕竟是国产车，在品牌上有一定劣势。但是日产不是一个小品牌。为什么大冷？其实问题和RX8差不多。第一个问题是定位。只订购日产家庭SUV，抛开乐途的平行进口销售。假设图拉还没上市，东风日产的顶级品牌应该是楼兰，没人管，其次是琦君，然后是逍客，最后是金科。有什么问题吗？根据东大的排水量和大小，是存在的。如果你是东风日产的领导，你会放在哪里？显然，嘟嘟至少要在琦君之上，楼兰之下。显然是一款可以和汉兰达、冠道抗衡的中型SUV。它的长宽高都比奇骏大，然而日产却莫名其妙地把土豆网的价格定得比奇骏低，太奇怪了。其他规模从200-几万起。所以土豆的顶配没有奇骏贵，是土豆本身有问题，还是其他所有品牌SUV的价格都被人为抬高了？这个问题好像很有意思。其实问题很简单。这是日产常见的套路。你看，土豆不贵，但是配置真的很少见很寒酸。前两天我们拜访的客户就是这种情况。几乎所有的实用配置都没有了。达也是如此。所有后轮鼓式刹车和全新的机械手刹车都不要用成熟可靠的洗。这些东西真的过时了。这样的配置表现本身已经严重影响了日产的体验。做工用料没有惊喜，完美延续了郑州日产纳瓦拉皮卡的用料水平。整个内饰几乎所有你能触摸到的地方都是坚硬的。别说质感了，一点质感都没有。甚至不能和现在国内10万左右的SUV相比。其次，我在纳瓦拉驾驶的杜达的动力系统与杜达的2.5L自吸184马力相同。需要注意的是，虽然琦君是2.5L自吸，但琦君毕竟是天生的，所以调教不一样。琦君有186马力。 然后发动机装在纳瓦拉上，动力不够。问题还是在东大。所以，如果你需要动力，换辆车吧。同样，玩硬核的图大，显然走错了路。他真的会玩越野，更别说路虎的陆地之旅了。他一定是最后一次杜达了。谁会买土豆来玩？真的没钱。晃马路比晃杜达好。最关键的是，以上车型都能保证越野情况下城市通勤的驱动力和面子。如果单纯追求便宜舒适，琦君、途观、CR-V等。有很多选择。提醒大家，断梁隐患来自于底盘的设计缺陷。Da和Navarra的底盘设计结构都是一样的，甚至连大家说的鼓式刹车的配置都保留了下来。然而，在英国销售的纳瓦拉车型出现大量断梁，被制造商召回。目前国内的杜达底盘与英国的纳瓦拉车型基本相同。光这一系列因素就足够玩死了。更何况，在整个东风日产处于没落状态的时候，东风日产的销售顾问不应该主动去照顾这个“农村远亲”。问题是东风日产现在除了轩逸和奇骏之外几乎所有的新车型都有了[/k0/]。这是东风还是日产药丸的失败？作者3360山哥转载请注明出处，作者侵权必究。