《汽车知识小课堂：发动机“回火”“放炮”的原因及解决办法》
关键词：发动机、回火、放炮、混合气过浓、点火提前角、火花塞、点火系统、故障排除
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发动机“回火”“放炮”是咋回事儿？
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发动机“回火”“放炮”的故障现象表现为：
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引起发动机进气管“回火故障的两大常见原因是混合气过稀和点火时刻失准，此外还有配气相位错误及气缸压缩压力过低。
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下面分别通过故障实例来进行分析。
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1. 混合气过稀
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在混合气过稀的情况下，燃油分子的间距加大，导致气缸内的燃烧速度变慢，当排气行程接近终了时，燃烧过程仍未结束，此时进气门和排气门叠开，还未结束燃烧的火焰从进气门窜入进气管，点燃了混合气，于是造成进气管“回火”，甚至产生“砰、砰”的异响声。
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混合气过稀的原因可能是空气流量传感器故障、节气门位置传感器信号失常、燃油系统压力过低、喷油器堵塞等。
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2. 点火时刻失准
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点火时刻失准也会导致发动机“回火”“放炮”。
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如果点火提前角过大，会使燃烧过程在活塞到达上止点之前就已经开始，从而导致燃烧压力急剧升高，使发动机产生“回火”现象。
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如果点火提前角过小，会使燃烧过程在活塞到达上止点之后才开始，从而导致燃烧压力升高缓慢，使发动机产生“放炮”现象。
关键词：故障、配气相位、点火提前角、上止点、燃烧压力、“放炮”
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此外，如果配气相位不正确或气缸压缩压力过低，也会导致发动机燃烧不完全，从而产生“回火”“放炮”等故障现象。
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发动机“回火”“放炮”的故障排除方法如下：
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1. 检查发动机的点火系统
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使用故障诊断仪检查发动机的点火提前角、传感器信号、波形等参数，
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如果发现点火提前角过大或过小，应及时调整。
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2. 检查发动机的传感器
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使用故障诊断仪检查发动机的传感器信号，
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如空气流量传感器、节气门位置传感器、氧传感器等，
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如果发现传感器信号异常，应及时更换。
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3. 检查发动机的配气相位
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使用故障诊断仪检查发动机的配气相位，
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如果发现配气相位不正确，应及时调整。
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4. 检查发动机的气缸压缩压力
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使用气缸压力表检查发动机的气缸压缩压力，
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如果发现气缸压缩压力过低，应及时维修。
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5. 清除故障码
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使用故障诊断仪清除发动机的故障码，
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然后重新启动发动机，检查故障是否已经排除。
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总之，发动机“回火”“放炮”是一种比较严重的故障现象，
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如果不及时排除，会对发动机造成严重的损坏。
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因此，一旦发现发动机出现“回火”“放炮”等故障现象，应及时到专业的汽车维修店进行检查和维修。
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