发动机敲缸的原因及发动机敲缸的故障判断方法 - 太平洋汽车

发动机敲缸是指发动机在运行过程中，活塞与气缸壁之间产生的异常敲击声。这种声音通常是由于发动机内部的零部件出现问题所导致的。以下是一些可能导致发动机敲缸的原因：

1. 活塞与汽缸配合间隙过大：这可能是由于修配不当或气缸磨损严重造成的。在发动机低温时，活塞间隙较大，敲缸异响严重。随着发动机温度升高，活塞膨胀，间隙变小，敲缸异响也会减轻或消失。

2. 活塞方向装反或活塞变形：这种情况会破坏活塞与汽缸配合的正常间隙，导致活塞敲缸响声。

3. 汽缸壁润滑不良：如果润滑条件不佳，机油压力低或机油粘度过低，汽缸壁飞溅润滑不良，活塞与缸壁之间就不能形成正常的润滑油膜，从而导致活塞敲缸。

4. 连杆弯曲或扭曲变形：活塞连杆组的装配不当会导致活塞在汽缸中歪斜量超过许可范围，不仅会使密封性和润滑条件恶化，还会造成汽缸不正常磨损，从而使活塞与汽缸壁敲击而出现响声。

5. 润滑油道堵塞：无法形成正常的压力润滑；连杆轴瓦或活塞销配合过紧，也会引起活塞运动中与缸壁产生撞击发出响声。

6. 燃烧室内积炭严重：积炭过多会导致柴油发动机压缩比增大，气体压力温度过高，从而产生爆震。爆震时火焰以极高的速率向外传播，当这种压力波撞击汽缸壁时，就会发出尖锐的敲缸声。

7. 喷油提前角过大：喷油提前角过大时，较早地喷射入雾状柴油与空气形成可燃混合气，发动机达到正常工作温度后，会产生爆震，从而导致敲缸。

以上是一些可能导致发动机敲缸的原因，如果你发现发动机出现敲缸声，建议及时到专业的汽车维修店进行检查和维修。

急加速或者上坡有敲缸声怎么回事_车主指南

当车辆在急加速或者上坡时出现敲缸声，这可能是由于以下原因导致的：

1. 发动机冷却系统出现问题：冷却系统泄漏或缺水，会导致发动机过热。

2. 发动机漏油或机油消耗过大：使机油严重不足。

3. 长时间高速或超负荷运转：会导致温度过高。

4. 活塞销或缸套配合间隙过大：维修不当或汽缸严重磨损。

5. 连杆变形：会降低密封性并恶化润滑条件。

6. 不适当的机油选择或活塞与汽缸的润滑不良：也可能引起敲缸声。

如果你遇到急加速或上坡时出现敲缸声的情况，可以采取以下措施来解决问题：

1. 在低温环境下，如果敲击声只是暂时出现，并且在温度上升后消失，你可以继续行驶。

2. 如果发动机温度正常时敲缸声没有消失而变得更明显，就应该避免高速行驶，并及时停车检查，以防发生交通事故。

3. 如果你拆下气缸盖后发现气缸严重失圆、拉伤或者活塞和气缸间隙过大，就需要更换活塞、活塞环和气缸套。

4. 如果发现连杆变形，应尽量更换。

这些措施能够有效解决发动机敲缸问题。对于急加速或上坡时出现敲缸声的情况，我们需要重视发动机的润滑状况。确保机油压力和黏度正常，以避免无法得到足够的润滑而导致敲缸声的产生。此外，要注意活塞和汽缸之间的配合间隙，避免过大。

汽车急加速有敲缸声是什么原因? - 百度知道

汽车急加速有敲缸声可能是由多种原因引起的，以下是一些常见的原因：

1. 发动机温度过低：在发动机温度较低时，活塞与气缸壁之间的间隙较大，容易产生敲缸声。当发动机温度升高后，敲缸声通常会减轻或消失。

2. 活塞与气缸壁配合间隙过大：如果活塞与气缸壁的配合间隙过大，活塞在运动时会产生敲击声。这种情况通常需要更换活塞或气缸套。

3. 活塞方向装反或活塞变形：活塞方向装反或活塞变形会破坏活塞与气缸壁之间的正常配合，导致敲缸声。这种情况需要更换活塞。

4. 连杆弯曲或扭曲变形：连杆弯曲或扭曲变形会导致活塞在运动时产生异常的敲击声。这种情况需要更换连杆。

5. 润滑系统故障：如果发动机的润滑系统出现故障，如机油压力过低、机油黏度不合适或机油滤清器堵塞等，会导致活塞与气缸壁之间的润滑不良，从而产生敲缸声。这种情况需要检查润滑系统并进行相应的维修或更换。

6. 燃烧室内积炭严重：燃烧室内积炭严重会导致压缩比增加，从而使发动机在急加速时产生敲缸声。这种情况需要清理燃烧室内的积炭。

7. 喷油提前角过大：喷油提前角过大时，燃油在气缸内的燃烧速度过快，会导致发动机在急加速时产生敲缸声。这种情况需要调整喷油提前角。

以上是一些常见的汽车急加速有敲缸声的原因，如果您的车辆出现这种情况，建议及时到专业的汽车维修店进行检查和维修。