发动机活塞穿孔的原因

发动机活塞穿孔是个让人头疼的问题，就像咱河南话说的“真不占闲”。今天咱就来聊聊这到底是咋回事儿。

活塞顶部积碳严重

活塞顶部的积碳就像是“火上浇油”，让活塞顶局部过热，超过材料的熔点，就会形成熔洞。

活塞环胶结或断裂

活塞环就像活塞的“衣服”，要是胶结或断裂了，就会导致活塞顶的热量散不出去，同时还会引导高温气体下窜，把活塞顶和活塞环槽给烧蚀了。

供油不均

柴油机各缸供油量和供油时间不均匀，就像是吃饭没嚼，会让部分汽缸燃烧过程恶化，形成积炭或严重后燃，多余的热量就会把活塞顶给烧熔了。

喷油嘴工作不良

喷油嘴要是出现滴油、二次喷射、雾化不良等情况，活塞顶就会积油，局部温度过高，热应力增大，就会把活塞顶给烧蚀了。

发动机产生爆震

发动机工作时，活塞顶部要承受燃烧爆发力的周期性机械冲击，要是冲击力太大，就会让活塞顶产生热疲劳和机械疲劳，最终导致烧熔和开裂。发动机产生爆震的原因主要是供油时间或点火时间过早、汽缸内积炭过多、压缩比过高、活塞顶上形成炽热点引起早燃、所用汽油辛烷值过低等。

机油冷却喷嘴堵塞

有些大功率发动机机体上有机油冷却喷嘴，要是它堵塞了，活塞就会积热升温，容易导致活塞烧顶。

发动机长时间超负荷超速运行，或发动机散热不良

活塞长期受过高热应力和机械应力作用，就会疲劳烧蚀，就像人一样，累着了就容易生病。

活塞质量不合格

活塞铸造时要是有气孔、疏松等问题，就像是身体有缺陷，用着用着就容易出问题。