展开
本田CR-V e:PHEV 电池组过热怎么回事?
去咨询
黄长春
别克
雪佛兰
凯迪拉克
好评
4.4
服务客户
3489
从业时长
17.64年
从事通用品牌维修技术20载,擅长维修各类疑难杂症,力争技术精益求精,有C端可以支持远程诊断和维修编程。

本田CR-V e:PHEV 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:

本田CR-V e:PHEV 电池组过热常见原因

1.高温环境

40%的原因是高温环境导致本田CR-V e:PHEV 电池组过热,如:长时间暴露在高温下、车辆暴晒、车库环境温度高。

2.过度充放电

30%的原因是过度充放电导致本田CR-V e:PHEV 电池组过热,如:快速充电频繁、深度放电、长时间低电量状态。

3.电池老化

20%的原因是电池老化导致电机内部异物电池组过热,如:电池使用年限长、材料老化、充电次数过多。

4.维护不当

10%的原因是维护不当导致本田CR-V e:PHEV 电池组过热,如:定期检查缺失、清洁维护不足、故障延误处理。

本田CR-V e:PHEV 电池组过热解决方法

1.更换电池、电池冷却系统检查、车内温度管理

长时间暴露在高温下、车辆暴晒、车库环境温度高导致本田CR-V e:PHEV 电池组过热,一般情况需要更换电池、电池冷却系统检查、车内温度管理

2.电池管理系统调整、限制充电速度、调整放电深度

快速充电频繁、深度放电、长时间低电量状态导致本田CR-V e:PHEV 电池组过热,一般情况需要电池管理系统调整、限制充电速度、调整放电深度

3.更换旧电池、电池健康检测、性能优化调整

电池使用年限长、材料老化、充电次数过多导致本田CR-V e:PHEV 电池组过热,一般情况需要更换旧电池、电池健康检测、性能优化调整

4.定期维护服务、电池清洁、故障快速处理

定期检查缺失、清洁维护不足、故障延误处理导致本田CR-V e:PHEV 电池组过热,一般情况需要定期维护服务、电池清洁、故障快速处理

继续阅读
小程序阅读全文更流畅
相关推荐
相关问答
东风本田英仕派 e:PHEV 电池组过热怎么回事?
东风本田英仕派 e:PHEV 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:东风本田英仕派 e:PHEV 电池组过热常见原因1.电池老化30%的原因是电池老化导致东风本田英仕派 e:PHEV 电池组过热,如:循环次数过多、容量衰
本田英诗...
英诗派本...
本田热车...
本田CR-V e:PHEV 单体电池损坏怎么回事?
本田CR-V e:PHEV 单体电池损坏的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:本田CR-V e:PHEV 单体电池损坏常见原因1.过充电40%的原因是过充电导致本田CR-V e:PHEV 单体电池损坏,如:充电电流过大、充电时间过
本田cr...
本田cr...
本田CR...
本田CR-V e:PHEV 电池组过热怎么回事?
本田CR-V e:PHEV 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:本田CR-V e:PHEV 电池组过热常见原因1.电池老化30%的原因是电池老化导致本田CR-V e:PHEV 电池组过热,如:循环次数过多、容量衰减、内
本田CR-V e:PHEV 电池组充电不足怎么回事?
本田CR-V e:PHEV 电池组充电不足的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:本田CR-V e:PHEV 电池组充电不足常见原因1.电池老化40%的原因是电池老化导致本田CR-V e:PHEV 电池组充电不足,如:容量下降、内阻
本田cr...
本田cr...
本田cr...
更多案例
本田CR-V摇臂电池阀卡在打开
程琳
金牌技师
大众 丰田
此车出现高角度摇臂电磁阀卡住的故障码,此问题建议先排除调节电磁阀和机油压力开关问题,此部件极其容易出故障。然后检测调节阀和开关到发动机电脑之间的线路,插头是否虚接,如果线路没有问题,开关和电磁阀没有问题,考虑机油压力不足和发动机电脑故障。
2017款本田CR-V优缺点,本田CR-V的通病有哪些
张宝平
维修技师
丰田 雷克萨斯
到汽车之家或者论坛上看相关帖子,日系的技术还是成熟的,
本田CR-V油耗怎么样
代春龙
维修技师
丰田 大众
本田cr-v挂挡不走四轮抱死 怎么回事
朱会勇
维修技师
别克 奥迪
更多问答
关注
黄长春
别克
雪佛兰
凯迪拉克
好评
4.4
服务客户
3489
从业时长
17.64年
有问必答
响应快速
技术高超
已解决问题
技术一流
回复时间长
首页
新能源知识
行车技巧
用车保养
技师课堂