你好这个水温传感器问题.将点火开关置于“ON（打开）”位置。 2.确认故障诊断仪上的“Radiator Coolant Temperature Sensor（散热器冷却液温度传感器）”参数在−39至+120°C（−38至+248°F）之间，并随发动机运行时间而变化。 如果不在−39 到 +120°C（−38 到 +248°F）之间或不变化 参见“电路/系统测试”。 如果在−39 到 +120°C（−38 到 +248°F）之间并变化 3.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。 4.确认未设置DTC。 如果设置了该DTC 参见“电路/系统测试”。 如果未设置DTC 5.一切正常。 电路/系统测试 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，关闭所有车辆系统，断开传感器处的 B34B 发动机冷却液温度传感器 2线束连接器。可能需要 2 min 才能让所有车辆系统断电。 2.测试低电平参考电压电路端子 2和搭铁之间的电阻是否小于5 Ω。 如果等于或大于 5 Ω 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。 2.2 测试低电平参考电压电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。 如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。 如果小于5 Ω 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。 4.确认故障诊断仪上的“Radiator Coolant Temperature Sensor（散热器冷却液温度传感器）”参数低于−39°C (−38°F)。 如果高于 −39°C (−38°F) 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。 4.2 测试信号电路端子 1和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。 如果电阻为无穷大，则更换 K20 发动机控制模块。 如果低于 -39°C (-38°F) 5.在信号电路端子 1 和低电平参考电压电路端子 2 之间安装一条带 3 A 保险丝的跨接线。 6.将点火开关置于“ON（打开）”位置，确认故障诊断仪上的“Radiator Coolant Temperature sensor（散热器冷却液温度传感器）”参数高于1

你好，柴油车495游戏安装的方法就是离合器片凸出来的朝向压盘，然后一个7片的边缘跟压盘的边缘对齐，然后把螺丝安装紧，这样的话就一周给您百分百对齐，如果是离合器片跟压盘不边缘没对齐的话，一轴安装不进去会导致一个离合器片损坏

您需要的资料我已经以图片的方式发送给您了，请参照检查安装即可！