每5000公里换一次机油确实会造成不必要的浪费，但主机厂在制定保养标准时不可能准确掌握每辆车机油的实际状态。汽车要销往世界各地，但是换油标准只有几个，所以如果你希望标准适合实际状态，那么标准定制会非常保守，因为只有保守的规则才能适合各种情况！

机油的寿命与使用环境(车内车外)、燃油品质、发动机负荷密切相关。主机厂正是在这些变量中寻求最安全的解决方案，于是产生了现在的5000公里或10000公里换油法。标准的制定是基于最坏的环境。

举个例子，如果一辆车用的是某种机油，环境空气质量好，燃油质量高，平时运行负荷比较理想，那么这种机油使用15000公里是没有问题的！但是世界那么大，谁能保证哪个地区的用车环境和条件都那么理想呢？车内环境差怎么办？比如同样的车，同样的油，但是空气质量很差，空气中含硫量高，燃油质量很差。平时经常暴力驾驶车辆(转速常年保持在红线上)，这样油可能4000公里，就撑不住了。

看到了吗？同样一辆车，使用同样的机油，只是因为使用环境不同，驾驶风格不同，导致两种不同的使用寿命。理想情况下可以达到15000公里，恶劣情况下只有4000公里。这样看来，主机厂应该如何制定机油更换标准呢？15000公里更换肯定不行，使用环境恶劣的机器容易报废。设置4000公里显然会造成浪费，但毕竟能保证所有车都不会出问题。所以妥协了，结合地域环境制定了5000公里的置换方式。其实这是一个一刀切的方案，虽然太保守了，但是极其安全！

机油的寿命无法精确计算。目前机油各大主机厂和大部分厂家都无法准确计算机油的实际寿命。也就是说，没有办法准确计算加到车上的机油的寿命。都是厂家根据汽车区域的环境和大多数人的用车方式做出的估算。也就是说，5000公里并不意味着每辆车的机油都会失效，但一定会有部分车辆的机油严重下降(下降原因见上一段)。只要有机油下降的车辆，5000公里就要换机油(以最恶劣环境为准)！

未来机油寿命的计算将由车载电脑判断，因为目前的换油方式是一刀切的，确实造成了机油的极大浪费(不仅浪费金钱，还会对环境造成影响)，各大主机厂和国际环保部门也意识到了这些细节。所以未来机油寿命的计算将由车载电脑实现，具体问题和分析都能得到解决。

如果跑了2万公里自测还是合格，就不更换；跑了3000公里自测不合格，就更换。所以现在没有5000、10000公里一刀切的更换方法。不同汽车领域的机油更换标准是有差异的。比如同样的车，同样的机油，欧洲的使用寿命最长(比如欧洲日系车的换油标准是1万公里以上，我们国家变成了5000公里)，其次是美国。但是机油的使用寿命比欧洲要短很多，机油使用寿命最短的是我们国家。这是有原因的。比如欧洲的产油标准最高，其次是环境质量理想，其次是路况好，堵车少，所以机油更换标准比较宽松，我们的用车环境和欧洲还是有些差距的！

消费者并没有太多的选择，尤其是那些不保修的车辆。厂家规定了5000公里更换的标准，所以你需要遵守这个标准。如果不符合这个标准，4S店拒绝给你保修。对于那些已经上了保险，质保无忧的车辆，换油可以放宽。要结合自己的用车环境，工作条件越差，机油使用寿命就越短。记住，判断机油寿命要考虑实际情况。别人同样的机油可以用2万公里，你可能连5000公里都不用。这就是车辆环境的不同！