几种常见的过减速带方法。减速带对车的伤害有多大？很多车主认为汽车通过减速带倾斜，车身的弹跳没有那么大，所以伤害会比较小。实际上，车身斜向通过时，左右摇摆，容易造成左右悬架受力不均，损坏悬架系统。对于整个弹簧、减震器，以及整个车身(车架)，都会产生较大的损耗消耗。1.通过减速带倾斜车身一侧车身通过减速带一侧通过减速带是很多车主的选择。很多车主都有一个习惯，就是看到减速带的长度并没有覆盖整条路，左右两边还有空间。如果没有减速带，减速带会被一边的两个轮子碾压。他们认为这样可以减少一方的伤害。事实上，他们是对的，他们是对的。然而，有一个问题被忽略了。冲击力全部由一方承担。时间长了，悬挂容易错位变形，四轮定位也会有问题！轮胎也会磨损！如果你之前做过这个，建议及时做四轮定位！所以这也不正确。穿过减速带。当然，有些车主忽略了减速带的存在，尤其是底盘高的车，比如SUV，通常会选择快速通过。这样做对车辆的悬挂会有很大的影响，收缩后悬挂会向下反弹，所以长期会损坏。如果减速带高，车速快，悬挂对汽车的冲击过大，也会出现“敲”底盘的现象。减速带完成就不错了。如果减速带损坏了，就只剩下固定减速带的钉子了。当它快速通过时，可能会扎进轮胎，导致爆胎。越过减速带踩刹车会导致车身重心前移。如果踩刹车越过减速带，车身重量将全部压在前轮上，导致车辆前减震器在压缩状态下再次被压缩，不仅会对减震器造成很大的损坏，而且无法起到缓解震动的作用。2.减速带怎么过？提前降速，要提前观察前方路况，尤其是车辆已经到了限速路段时，降低车速，发现减速带时，直线制动，提前降速，车速会降到10 ~ 20 km/h左右，如果不降低车速，对轮胎和悬架的损伤最大，严重时甚至会损坏轮毂。两个车轮同时通过减速带保持两个车轮一起通过减速带，左右车轮同时接触减速带可以平衡对两个轮胎的冲击力，使左右两侧的悬挂系统受力均衡，从而将伤害降到最低，坐在车里也有可能轻微颠簸起来。但是车可能会从比较大的伤降到很小的伤，这是一个比较好的平衡。合理利用制动油门，在车轮准备通过减速带之前松开制动，这样车辆的中心就会后移，释放前减震器的负荷，使前减震器状态良好，以满足减速带的冲击。前轮通过减速带时，即减速带位于车辆中部时，不要急着加油前进。等到后轮靠车辆惯性通过减速带，再慢慢线性供油继续前行。