汽车润滑系统由油底壳、滤油器、油泵、油管以及加工成发动机壳体的油道等组成。润滑系统的作用包括润滑、冷却、清洗、密封、防锈等，还可为液压阀间隙调节器和可变气门正时装置提供压力油。大众EA211 1.4T发动机润滑系统的结构如图6-2所示。

润滑系统回路启动后，油底壳内的机油经过粗滤器过滤后，被吸入油泵。油泵中的油被吸入和过滤后就放入主油通道，大部分用于润滑曲轴主轴承和连杆轴承，少部分进入凸轮轴油通道。进入凸轮轴润滑油路的机油部分用于润滑凸轮轴轴承，另一部分进入凸轮轴正时调节器。机油最后回流到油底壳。

丰田ZR发动机的润滑系统如图6-4所示，通过链条驱动齿轮油泵，缸体上还有喷油嘴用于冷却和润滑活塞。而丰田2NZ-FE发动机的润滑系统通过曲轴直接驱动油泵。大众3.6L VR发动机的机油循环回路如图6-5所示，其机油压力由自吸式偏心油泵产生。

油泵式油泵(图6-6)由内转子和外转子构成，利于高流量和高压力的产生。而圆筒式油泵(图6-7)是外接齿轮泵，设置在油泵上，其中之一是驱动齿轮。油泵的调节(图6-8)则是由圆柱齿轮油泵发展而来，可按需控制供油量。

在润滑系统中，滤油器和油冷却器(如图6-11所示)通过内部滤芯过滤机油，去除其中的杂质，减少发动机的磨损，保护运动部件。同时，机油压力开关用于监测润滑系统，若机油压力未超过限制值，则指示灯会点亮。为了在滤油器堵塞时给润滑部加油，在与过滤器平行的位置安装了过滤器旁通阀(如图6-12所示)。过滤器堵塞时，旁通阀打开，油可以到达润滑部。