曲轴传动机构概述曲轴传动机构(图4-1)的作用是将燃烧室压力转化为动能。曲轴和连杆主要用来改变力的方向，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，然后对外做功。曲轴前端主要用于驱动配气机构、水泵、机油泵、空调压缩机、动力转向泵等附属部件。曲轴后端采用法兰结构安装飞轮。奥迪1.4L TFSI发动机的曲轴传动机构如图4-2所示。曲轴通过主轴承支撑在发动机机体上，活塞连杆机构安装在连杆轴承上。曲轴转动时，通过曲轴链轮、正时链条和凸轮轴链轮带动凸轮轴转动，从而控制气门机构。为了提高曲轴的刚性，发动机减小了曲轴和连杆轴承的宽度，在曲轴容易弯曲变形的位置增加了曲臂的宽度。曲轴通常由灰铸铁制成。连杆轴颈或曲柄轴颈通过曲柄臂与曲轴相连，连杆轴颈和曲柄臂组成的部分也叫曲柄。此外，油道布置在曲轴上以润滑曲轴轴承。直列四缸发动机曲轴的结构如图4-3所示。曲轴只有四个配重，但其工作特性与八个配重的曲轴相同，因此重量大大减轻。在一般的发动机中，每个连杆轴颈旁边都有一个曲轴主轴承；每个连杆轴颈上有一个连杆(V型发动机上有两个)。也就是说，一台直列6缸发动机的曲轴有7个主轴承轴颈，同一台V型12缸发动机的主轴承轴颈数量正好相等。主轴承从前到后编号。宝马S85B50发动机曲轴结构如图4-4所示。V10发动机的曲轴有6个主轴承和5个连杆轴颈，每个连杆轴颈有两个连杆。齿轮模块:曲轴通过齿轮模块将力传递给不同的控制链。如图4-5所示，曲线轮模块的三个齿轮分别驱动平衡轴、凸轮轴和机油泵。曲轴螺栓将曲轴皮带轮、齿轮模块和曲轴连接在一起。为了增加接触面积，齿轮安装在所有三个元件的侧面以相互啮合，从而可以使用小直径部件来传递大扭矩。发动机的旋塞连杆机构如图4-6所示。活塞主要由活塞顶、带环槽的活塞环、活塞销座和活塞裙组成。活塞的任务是承受燃烧过程中产生的压力，并通过活塞销和连杆传递给曲轴。在这个过程中，热能转化为机械能。活塞需要承受极高的载荷，一方面是机械载荷，另一方面是热载荷。连杆有两个头，一大一小。连杆头通过活塞销与活塞连接，连杆头顶部的开口为轴承供油。分体式连杆的大端位于曲轴侧。连杆必须分开，以便将连杆支撑在曲轴上。其功能由滑动轴承保证。滑动轴承由两个轴瓦组成，曲轴上的油孔为轴承供油。梯形连杆:如图4-7所示，梯形连杆的小头横截面为梯形。也就是说，它从连杆轴的端部到连杆小端处的连杆顶部逐渐变细。一方面可以减轻重量，另一方面可以增加承载宽度来承受载荷，从而提高活塞连杆的承载能力。梯形连杆的另一个优点是可以消除连杆小头的油孔，通过滑动轴承的倾斜可以使油渗入。这样可以使侧连杆更窄更小，起到减轻重量和节省活塞空间的作用。图4-8所示柴油机的活塞顶和气缸盖形成一个ω形的燃油室，可以使燃油和空气更好地混合。柴油机活塞中通常有一个环形冷却通道。当油流经环形通道时，可以带走活塞顶部的热量，减少活塞的热负荷。平衡轴为了提高发动机的运行稳定性，降低噪声，在四缸发动机中使用了两根带配重块的平衡轴，这样可以平衡二次振动。要达到这个目的，两根平衡轴必须反向旋转，转速要达到曲轴的两倍。平衡轴的结构如图4-9所示。平衡轴的旋转方向由带螺旋齿的惰轮改变。为了提高平衡效果，平衡轴安装在曲轴上方，既可以降低发动机的结构高度，又可以提高扭转刚度，避免油底壳出现泡沫。工作原理:如图4-10所示，平衡轴以两倍于曲轴的速度旋转，平衡块产生离心力，以减少或抵消发动机的二阶往复力。本文来源于“汽车发动机电控系统故障诊断与维修一体机”。作者:黄飞志。上市时间:2020年10月。本书旨在帮助汽车维修一线技术人员通过自学和工作实践，快速掌握汽车发动机电控系统故障诊断与维修的基本原理、方法和技能，从而快速提高汽车电控系统故障诊断与维修的技术水平。这本书分为三章。第一部分是基础知识，包括汽车电子控制技术基础、常用检测仪表的使用、汽车电子控制系统电路和电路图阅读的基本方法两章。中间部分是诊断方法部分，包括汽车电控系统故障诊断的原理和方法、汽车电控系统自诊断方法两章。第二部分为子系统故障诊断与维修，包括电子燃油喷射系统故障诊断与维修、电子点火系统故障诊断与维修、电子进排气系统故障诊断与维修、燃油喷射系统传感器检测方法四章。这本书具有“广、新、深”的特点。“广”是指本书汽车电控系统故障诊断知识体系科学完整，知识介绍体系全面。“新”是指本书介绍的知识和方法紧跟行业发展，案例新颖，技术水平先进。“深”是指本书将汽车电控系统的结构原理与故障诊断的基本方法紧密结合，具有一定的深度。本书可作为汽车维修技术人员的自学用书，作为职业院校汽车专业学习汽车电控技术和故障诊断的辅助用书，作为汽车维修管理者、汽车驾驶员和汽车爱好者了解汽车电控系统故障诊断知识的参考。