3月份捷达暴跌的原因，3月份捷达暴跌的原因是什么
捷达品牌独立 4 年后，销量为何暴跌？
14.69 万辆，同比下滑了
13.48%，不仅是历史最低，还成为一汽-大众旗下下滑最严重的品牌。其中 VS7 全年累计销量仅有两万多辆，尤其第四个季度的月销量更是跌至千余辆；另一款主销车型 VS5 同样下滑严重，全年累计销量 72,704 辆，同比减少
8.48%，进入 2023 年后降幅进一步扩大，1 月同比暴跌
42.29%。<关键词>捷达、销量暴跌、一汽-大众、市场占有率、品牌独立
捷达的神车光环不再
捷达这个名字，在中国可以说是家喻户晓。很多 80 后坐过的第一辆车就是捷达，那时满大街都是红色捷达和桑塔纳的出租车，90 后也不陌生，很多人在驾校学车时，开的就是捷达。从 1991 年引入国内，到 2019 年 6 月一汽-大众宣布停产捷达时，捷达在中国火了整整 28 年，累计生产了 400 多万辆，一代神车的地位毋庸置疑。<关键词>捷达、神车、出租车、驾校学车
大众集团业绩承压，捷达成为最佳选择
0.5%；中国市场也只增长了 3 万辆至 421 万辆，增长率不足
0.7%。于是大众把目光投向了更下沉的入门级市场，作为国民神车，捷达成为最好的选择。<关键词>大众集团、业绩承压、捷达、入门级市场、国民神车
捷达品牌独立，目标远大
2019 年，捷达宣布独立，作为大众集团旗下大众品牌的全新子品牌在德国总部亮相，也成为一汽-大众除大众、奥迪之后的第三个品牌。当时中德双方股东都很看好捷达的独立，放出豪言，捷达品牌 2021 年销量至少达到 40 万辆。站在当年来说，这个目标其实不算高，毕竟 2018 年，老捷达全年销量还能超过 30 万辆，加上还有这么多年的市场基础，到时候多款车型齐下，达成目标岂不是很轻松。<关键词>捷达品牌、独立、目标、销量、市场基础
捷达的表现不尽如人意
但独立 4 年后，捷达的表现却不尽如人意，在拥有 VA3、VS5 和 VS7 三款车型的情况下，还没有以前一款车型卖得好。从 2019 年到 2022 年，成为独立品牌的捷达，不仅没有完成自己的使命，反而还越卖越差。<关键词>捷达、表现、不尽如人意、使命、越卖越差
