混合动力汽车电池基本上可以分为三类：三元锂电池、磷酸铁锂电池和镍氢电池。前两种属于锂离子电池，其中三元锂电池的循环寿命在1000次以内，磷酸铁锂的循环寿命在2000次左右。在混动车上使用10年，行驶的里程约为20万公里，即使出现单体损坏，更换成本也不高，生命周期内基本不会出现整体更换的情况。而镍氢电池则是丰田混动车一直在采用的电池类型，使用寿命约为500次循环左右，在浅充浅放的情况下，也可以达到1000次循环。丰田利用能量管理系统实现了浅充浅放，在普锐斯等车型中，未经修复的电池在几十万公里的行驶中依然未受损伤。因此，混动车电池的寿命超长，质保周期长，消费者无需担心续航问题。

需要注意的是，混合动力汽车中的动力电池并不同于用于启动、照明和车载用电的铅酸电池，前者属于三元锂电池、磷酸铁锂电池和镍氢电池三种。其中，基本上可以分为三元锂电池、磷酸铁锂电池和镍氢电池三种。前两种属于锂离子电池，其中三元锂电池的循环寿命在1000次以内，磷酸铁锂的循环寿命在2000次左右。在混动车上使用10年，行驶的里程约为20万公里。然而，蓄电池使用的时间段受车况的影响，一般在车载发电机正常充电，电器接地无漏电的情况下可使用3年以上。同时，在非正常使用周期中，特别是在极端的气候条件下，尤其是寒冷天气，会影响电池的寿命，因为这将影响能量的产生和电池的化学反应。需要注意的是，加多少低温，需要多少能量才能触发化学反应，这取决于所需能量电池是否超过成本而开始离开。

总之，混合动力的定义是具有较高的合理燃油性能和优良的驾驶性能，其发动机需要用燃油，但在起步加速时，由于有电动机的帮助，其油耗自然可以降低。简单来说，与同尺寸汽车相比，混合动力汽车的燃油成本更低。