发动机机油燃烧的判断：

发动机怠速时会有抖动，但发动机在7000km换油周期内无外漏，但严重缺乏，而且发动机排气管冒蓝烟的主要原因是发动机烧机油。我们来分析一下机油燃烧的原因。

发动机机油燃烧原因分析：

正常磨损，发动机正常寿命，该检修发动机了。
非正常磨损，由于产品质量不合格和使用不当造成的早期磨损。
发动机早期磨损的原因包括：使用不合格的机油，过期未更换机油和机油滤清器，冷机时大油门起动发动机，长时间无油运转，长时间高温运转，长期超负荷高速运转(发动机转速超过4000 r/min)， 在空气质量差(含尘量超标)、空气滤清器到期未更换、油泵泵力不足、油压低、油路堵塞等情况下运行。这样会降低发动机。

气缸套和活塞的磨损会扩大缸壁间隙，导致部分机油窜入燃烧室燃烧。
活塞环磨损、活塞环弹性断裂或减弱、活塞环排列不正(几个活塞环开口在一条直线上)导致密封不严，导致部分机油逸入燃烧室而燃烧。
气门油封老化损坏也会使部分机油进入燃烧室燃烧，尤其是进气门油封老化损坏更容易使机油进入燃烧室燃烧。
发动机排气管(机油室与发动机进气管相连)堵塞，使机油室内压力过高，导致部分机油逸入燃烧室而燃烧。
气缸垫油路与气缸的碰撞也会造成部分机油逸入燃烧室而燃烧。

发动机机油燃烧的原因总结如下：

1.由于国内燃油质量与国际标准不同步，发动机行驶过程中容易在燃烧室形成大量积碳，积碳是发动机各种问题的根源。
2.积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，从而导致活塞环被卡住，无法完全密封。“卡住”的活塞环大大降低刮油和密封能力。此外，油泥还会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致油耗增加。
3.积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4.气门油封腐蚀老化，密封不严。气门油封可以说是发动机中最脆弱的部件。基本上行驶10万公里以上的车都有这个问题。
5.前后曲轴油封老化，前后曲轴油封大面积持续接触机油。机油杂质和发动机内持续的温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致漏油或漏油。
6.涡轮增压器和进气管之间的油封损坏。主要原因是换油周期过长或使用劣质油，导致浮动涡轮主轴缺乏润滑和散热，从而损坏油封。
7.发动机机油中含有高比例的燃油。供油系统不良，燃油雾化不良，会使燃油或大量过浓的混合气进入曲轴箱，与机油混合，从而稀释机油。
8.空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，进气压力降低，形成负压，使机油在负压下被吸入燃烧室，造成机油燃烧。
9.机油滤清器堵塞，导致机油消耗增加。
10.废气阀(油气分离器、曲轴箱强制通风阀PVC阀)堵塞或损坏，油气混合物在此处凝固后会沿废气回收管进入进气道，造成机油消耗。
11.活塞环装错配错，但这种情况很少，发生的概率很小。
12.喷油过量超过刻度上限。
13.节流阀脏了。

一般来说，如果车主发现车烧机油，一定不能忽视。他应该尽快找到并检查它，以避免情况变得更加严重。烧油不是绝症。只要找出发动机烧机油的原因，就有办法解决。没有必要检修发动机。