2.0 发动机,咋就没个打印哪儿生产的呢?这事儿可有点儿蹊跷。
3.5 排量车上,后来又用到丰田 86 和斯巴鲁 BRZ 的
2.0 升水平对置发动机上。以前用 D-4S 技术的要么是雷克萨斯的车,要么是运动车,这回用到凯美瑞这么个居家车儿上,那说明对它挺重视的。而且这凯美瑞
2.0 升发动机还是首款用这技术的丰田国产发动机,这技术含量和实际表现可不一般呐。
2.0L 和
2.5L 自吸发动机,热效率都在 41%以上,在全球汽车行业那都是顶尖的水平。丰田觉得凯美瑞没必要用涡轮增压发动机,为啥呢?因为它靠提升发动机热效率,再加上大力开发燃油和电动混合动力系统来降油耗。咱中国车主就图个车开着平顺、耐用、稳当,对动力性要求也不高,就喜欢排量小点儿的
2.0L 自吸发动机车型,这销量就能看出来丰田这策略没错。
2.0T 涡轮增压发动机,那成本不得上去,利润不得下来呀,丰田车的单车利润本来就高,可不能因为个发动机把利润给降喽。