排量可变技术，又称为气缸切割动作循环，是一项根据汽车动力需求实时确定发动机有效排量的技术。它可使做功气缸始终处于大负荷状态，达到节能环保的目的。这项技术适用于中大排量、v型配置的发动机，如Honda的V6、通用的V8、戴克的双汽油发动机等。

随着汽车发动机技术的进步，汽缸数也从单缸逐渐增加到6缸、8缸、甚至12缸。明显的增加汽缸数，是为了增强汽车动力。然而，为了得到更大的动力，发动机排气量必须设计得非常大，这也导致燃油消耗量大幅增加。特别是在不需要那么大动力的情况下，油耗的浪费会变得严重，这是一个很大的问题。

但是增加汽缸数不仅引起了排列问题，也带来了另一个重要问题：动力过剩。汽车往往不需要所有气缸一起工作产生动力，过剩动力会被浪费掉，汽车也会消耗更多能量来消除这些多余的动力，进而增加油耗。为了解决这个问题，排气量可变技术因此应运而生。

排气量可变技术通过关闭进气门和油路，在低速行驶时或怠速停止时等不需要强力动力的情况下，使部分气缸停止工作。需要较大动力时，此技术会恢复到原来的正常工作状态。所有这些都是在驾驶员没有注意到的状态下自动进行的。许多高缸数的汽车都采用了这种技术，但具体的技术内容因制造商而异，需要和制造商沟通才能了解到。排气量可变技术的主要目的是减少过剩动力和降低燃料消耗。